据英国路透社报道，日产汽车公司设计总监日前表示，日产计划将其在中国设计的、体现中国设计理念的车型推向全球，这一举动充分说明了中国在全球车市中的重要性以及其日益成熟的设计才能。
日产北京新设计中心的设计师们希望将中国的汽车设计理念，例如“大气”，传达给海外车市。中国汽车领域现如今已经发生了翻天覆地的变化，最初海外车企在华主要是生产面向本土市场的车型，而中国自主品牌汽车常常被指责为抄袭照搬海外设计。
日产公司首席创意官中村史郎指出，“日产中国设计中心的作品并非面向中国市场，我们的使命就是构思出一系列设计创意，延伸日产设计风格理念的广度，使在华诞生的车型能够被全球市场接受。”他近一步指出，日产将在两年后推出一款全球车型，大部分由中国设计工作室完成。该车将在全亚洲、北美以及欧洲上市销售。在华设计的汽车将有助于日产树立全球汽车品牌的形象，如果仅在日本本土设计，创意理念的广度以及深度都会受到限制。
中国设计理念走向全球
中村史郎拒绝透露新车的细节，但是指出，该车的设计理念胜过日产伦敦、圣地亚哥以及日本本土设计工作室的创意。日产中国设计团队负责人Taiji Toyota在接受采访时指出，“日产希望对‘大气’这一理念做出全球诠释”。
“大气”这一中国消费者看重的品质引来了海外车企的重视，纷纷对其进行解读，出现了多种理解。有的海外汽车制造商认为，大气就是高端引人注目的车型，后座空间要大而舒适，有空调控制按键以及车载信息娱乐系统。还有的车企解读为：车型虽小，但绝对是一款拿得出手，自豪拥有的车。
上海Automotive Foresight汽车咨询公司负责人张豫指出，汽车制造商从2009年就开始将中国这一全球最大的车市作为其创意中心，这是自然而然的，海外车企已经开始重金在华投资工程设施。
事实上，通用旗下的别克君越轿车就是通用美国沃伦工作中心与上海设计中心合作的成果。通用过去的几年当中就在华与海外设计工作室合作设计面向全球的车型，大众帕萨特走的也是这条路，现在日产公司也是如此，越来越多的车企开始在华设计与工程研发面向全球市场的车型。
提升产能
日产公司最初于2011年北京建立了一家独立的设计工作室，之后随着中国车市的发展步伐加快，日产决定将其迁移至新的地点，提升产能。新工作室的产能将是原先的五倍，员工30名，其中的三分之一都是设计师，多数为中国公民或中国人。
中国的汽车市场在90年代后期还处于低速发展阶段，被指抄袭海外车企的设计，缺乏自己的创意。但是这一局面早已发生扭转，有很多中国设计师到海外进修，现在已经陆续归国。
日产公司曾在上海拥有一家小型的设计工作室，主要负责监控中国的车型风格趋势，但在2010年关闭。在北京设立设计中心之前，日产曾经考察过的城市包括：上海、大连、广州以及深圳。日产最终选址北京是因为这里的大部分汽车设计中心集中在上海，北京相对较少，因此拥有相对平静的工作环境；另一方面是由于北京拥有两大极具实力的设计相关院校清华大学以及中央美术学院。
