“特漂亮、性能特好！”在接触过特斯拉电动汽车者中，绝大多数人给出了这样的评价，“特斯拉的产品做出来就跟一件奢侈品一样，同样是汽车让人爱不释手，让有消费能力的人，趋之若鹜。”

　　在中国，特斯拉的神秘面纱或许最早要等到今年年底揭开。

　　“可能也是走饥渴营销的路线。”在评价特斯拉在中国迟迟未上市时，中国电池网CEO于清教这样对记者说。

　　本月初，特斯拉中国区总经理郑顺景（Kingston Chang）通过微博流露出，“德国销量不太清楚，听说欧洲反应很不错，特别是挪威。”

　　未见其车先闻其名，特斯拉位于北京东大桥路的4S店虽未开张，但已吸引众多狂热者前往一探究竟。据说特斯拉已经斩获了来自搜狐张朝阳、网易丁磊、万科王石以及爱国者冯军等众多老总的订单。

　　中国诸多大腕的鼎力支持让特斯拉管理者信心百倍。CEO艾伦穆斯克就曾多次表示，明年、最迟2015年，特斯拉将推出3万到4万美元的电动汽车。

　　对于特斯拉，有人这样评价，准确的市场定位、优越的动力性能、完善的管理系统、舒心体贴的购买体验和售后服务。

　　在资深汽车评论员贾新光看来，“特斯拉将新能源车特有的元素很好地体现了与传统汽车的差异化，加入了更多的电子化元素，几乎实现了汽车型机器人。”

　　“这些都值得国内市场加以研究。为什么有的做电动车能盈利，而有的就赔本。”贾新光认为，“电动车应该超脱原有机械之上，形成全电子化的产品，让人怦然心动。”这或许就是特斯拉不同之处，跳出技术更多的引入消费需求元素。

　　但是，对于特斯拉在中国的发展，贾新光也有不同的看法。

　　“它可能在美国适用，但是在中国，特斯拉的发展还需要多研究。”贾新光表示，“目前特斯拉可能也是在试探中国市场。”

　　“毕竟特斯拉目前走的是时尚高端路线，这与中国大多数消费者的消费理念有差距。”贾新光表示，“当然，它也在开发低端市场，而且它的低价位产品进入人们视线时也会让人眼前一亮。”

　　公开资料显示，特斯拉，美国唯一专业生产电动跑车的上市公司。其主要车型为Roadster（已停产，总销量达到2400辆）、Model S、Model S（2013 年底投产）、bluestar（2015年投产、定位低端市场）Tesla在电池与控制系统领域非常出色。

　　“从我们的观察来看，特斯拉的目标是利基市场，也就是大众市场。”于清教分析说，从国内目前情况看，200公里以内可以使用电动汽车，200公里—600公里使用混合动力、高铁，600公里以上坐飞机。“而大部分人的生活半径到不了200公里，以此来看，电动车有着潜在巨大市场需求。”