Acura讴歌(以前也叫阿库拉)是本田1986年在北美创立的豪华高端汽车品牌，其英文名称Acura源于拉丁语Accuracy(精确)，车的标志是一个用于工程测量的卡钳形象，表达的是讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。讴歌品牌一经推出就在美国市场获得了很大的成功，2006年讴歌以进口的形式来到中国。
虽然讴歌品牌入华不算晚，但是年销售量却一年不如一年，2012年讴歌品牌在华仅销售2300辆，并有6家经销商退网，这让讴歌甚是尴尬。在今年4月的上海车展上，讴歌带来一款全球首发的Acura Concept SUV-X概念车，并宣布了要在华国产的消息，但没有具体敲定要在哪一个车企国产，而这款首发SUV也被外界认为将是未来国产的首款车型。
仅仅三个月以后，7月17日广汽与本田就讴歌国产的事宜签订了基本协议书，国产讴歌也将在2016年在广汽诞生。可以说这次讴歌的国产之路推进的非常快，一改往日本田在华战略保守低调的作风。讴歌迅速展开国产事宜的消息也立即引发了人们的关注。
1、讴歌在中美为何会遭遇冰火两重天？
现在全球有两个巨大的汽车消费国，一个是美国，第二个就是中国。
先说美国，可谓豪车如云，特别是宝马、奔驰和雷克萨斯已经在美国将豪车阵营守得水泄不通，包括美国本土的高端品牌在内，一年奋斗下来的销售量也难以与以上三家分庭抗礼。而一个做小型经济型汽车的本田，在号称是汽车王国的美国是如何把一个自己定义的“讴歌”硬是挤进豪华高端队列的呢？而且还做得风生水起、有声有色，创下了非常好的销售业绩。
现在列一组数据，做一个对比，就能看出讴歌在美国的厉害之处：2012年讴歌品牌在美全年累计销售156216辆；凯迪拉克销售149782辆，位列讴歌之后；而在中国横着膀子晃的奥迪在美销售139310辆；另一家日系高端英菲尼迪销售119877辆；号称总统座驾的林肯却只销售82150辆，只能垫底；而第一名是宝马销售281967辆。讴歌在全美的销售量位居四强之一，令人感叹。
讴歌之所以能在美国挤进豪车阵营，这与美国人的消费习惯有很大关系，具体说来如下：
首先，生活在自由民主制度下的美国人，基本没有攀比的思想。你在美国开什么品牌的车、住什么样的房子、孩子上什么样的学校，这都是你个人的自由，很少会有人相互对比甚至因此而嘲笑对方，美国人没有“面子”的概念。在美国有时候市长和通下水道的可能是一个人。
由于美国人没有因面子造成的无形压力，所以务实消费就成了美国人的购车习惯。而讴歌品牌，设计前卫、外观冲击力强，符合美国年轻人对“酷cool”的理解。内饰配置丰富、大功率发动机加速迅猛、操控流畅，更满足了美国人的驾驶习惯，自然也就受到了美国人的青睐。
第二，在美国购车并非越便宜越好，汽车的可靠性才最重要。因为大部分美国人购车都是分期付款，月付的多少直接关系到美国人的选择走向，而美国的银行又是根据购车者所选购的汽车质量和品牌决定利息高低的，所以高品质的汽车才能在美国走俏。而讴歌品牌自从创立之初，就把“精湛工艺，打造完美汽车”作为自己的造车理念，其质量一直属于上乘，高品质的讴歌车型很快就成为美国消费者最中意的选择之一。
以上两点正是讴歌在美国畅销的原因，也就是高品质的上乘质量在美国才是王道。
现在再来说一说讴歌品牌为什么在中国不成功：
首先，品牌影响力低。中国人好面子，甚至打肿脸充胖子的人比比皆是。讴歌的品牌影响力远不及德系三驾马车，相同的售价，很多中国人就冲着那些所谓的名牌车去了。在操控、品质和面子三者之间，很多中国人会毫不犹豫的选择后者。
第二，排量大、售价高。作为全进口车型，讴歌的售价就有些高了，而且排量相对“过大”。众所周知，在国内每年要交的车船使用税是根据排气量划分的，也就只有当朝官员才会用这样的低级方式征收税费。进口到中国的讴歌车型，由于都是专为美国人设计的，所以排气量基本都是3.5L、3.7L的大排量，不太符合国人的消费口味。
因为根据海关统计的数据显示，2013年上半年，中国进口的52万辆乘用车中，有90%以上的车型排气量都在3.0L以下，而且这一比例还在上升。说句笑话，如果奔驰愿意，把一款1.0T的发动机装进S级里，然后以超低价进口到中国，同样会在国内大卖的，加速快慢不要紧，面子最重要。虽然讴歌也有一款1.5L的小型混动车进口入华，但是售价高达32万元，这让很多消费者望而却步。
以上两点正是讴歌品牌在华难以打开市场的主要原因。
2、讴歌国产后的路该怎么走？
首先，讴歌国产后，将规避各种关税和反倾销税，售价就要降到理性的层次。目前国内豪华车竞争已经非常激励，如果讴歌国产后还不能认清形势、漫天要价，那么未来的路就只能越走越窄。因为这是在中国，漫天要价的特权只属于ABB品牌。
第二，讴歌品牌的车型最好专为国人设计，在排气量、内饰豪华配置、外观大气走向等诸多方面，都要照中国人的口味定。
第三，确定合理的消费群体，讴歌品牌自2006年进口以来，对国内消费者的定义一直不清晰，没有明确固定的消费群，这也是讴歌品牌难以打开局面的原因之一。
第四，加长，这对本田来说将是一个难以接受的现实，但在国内销售的豪华品牌无一例外都要加长。而对于本田来说，专为中国人生产加长的讴歌车型，这肯定是一个很难做的抉择。加长后的讴歌其操控性必将大打折扣，也就失去了讴歌品牌的定义。所以这需要本田高层痛下决心了。
总而言之，讴歌国产后的路不容易走，这与国内的消费习惯有很大关系。前途如何，且看本田如何把握了。
