2013年7月25日，对一汽-大众奥迪来说是一个非常有纪念意义的日子。奥迪已经在中国走过了25年，总销量超过了200万辆。庆典仪式在新落成的佛山工厂举行，奥迪公司管理董事会主席施泰德先生亲临现场，对奥迪在中国的25年取得的成绩充分认可，并表示下一步将于一汽-大众合作开发插电式混合动力技术，最快将于明年引进。

　　中德两国工程师将对引进的插电式混合动力车 进行符合中国国情的改进

　　施泰德表示，我们很快将和一汽-大众合作进行一个非常特别的研发项目。这将是一个面向未来的驱动系统。大家知道，作为一家现代化的工业公司，环境和气候保护对我们来说至关重要。其次，我们还将在合作项目的框架内，将插电式混合动力技术引入中国。这一概念的特殊优势在于内燃机与电动机的高效协同工作，让用户能够实现零排放地短途电动驾驶，而用户使用常规的电源插座就能为蓄电池充电。同时，插电式混合动力汽车还拥有一个内燃机，满足长途驾驶的需求。

　　预计A3与A6插电式混合动力将引进

　　奥迪A6L e-tron插电式混合动力概念车虽然基于国产的奥迪A6L开发而来，但是在外观细节上，奥迪A6L e-tron概念车与量产车型有所，不同低平延展的车顶线条以及两翼锐利的线条展示出整体动感的力量，同时又彰显着优雅与尊贵。奥迪独树一帜的LED前大灯起到画龙点睛的效果，突出坚毅的表情。

　　不烧油可行驶80km

　　奥迪A6L e-tron概念车基于国产的全新奥迪A6L打造，在车身尺寸方面与A6L没有明显差别，车长5.02米，宽1.87米，高1.46米，轴距3.01米，是一款C级商务电动高档轿车。

　　外观细节上，奥迪A6L e-tron概念车与量产车型有所不同，车身上的“e-tron”标识突显出这款概念车的领先技术。前脸方面，配有纤细横栏的一体式进气格栅以及几乎封闭的进气口夺人眼球——这两个特点都是奥迪e-tron车型的典型设计。专为奥迪A6L e-tron设计的21英寸轮毂表明这款车不仅拥有极低的油耗，还具备强悍的运动性能，尾部特别设计的扩散器同样在强调这一特性。

　　2.0TFSI发动机与70千瓦电动机混合驱动

　　这款概念车采用并联式混合驱动设计，搭载动力155千瓦（211马力）的2.0 TFSI发动机以及最大输出功率70千瓦（95马力）的电动机。水冷的锂离子蓄电池位于汽车尾部碰撞保护区内。在电动模式驱动下，奥迪A6L e-tron概念车可以60公里/小时匀速行驶多达80公里。值得一提的是，奥迪A6L e-tron概念车的技术平台还可单独采用发动机驱动，或纯电力驱动，或者采用混合动力驱动。