吉利收购沃尔沃后，“后收购时代”的诸多利处开始逐一显现。在出口领域，吉利在全球领域的认知度提高、品牌力大增、辨识度变强，也令海外消费者更为关注吉利，海外经销商也是信心倍增。再加上海外营销体系日渐成熟、产品力过硬等因素，今年前6个月吉利合计出口50438辆，比去年同期增长30%。与整个中国汽车出口的下行趋势相比，吉利实现完美逆袭，远远超越其他自主品牌的同期出口业务。

　　利好效果蔓延

　　吉利收购沃尔沃，不光是平台共享、技术合作、人才流动，吉利恐怕没料到的是，对海外出口也产生了极大的促进作用，“就是那个收购了沃尔沃的‘吉利’。”仅这一句话，轻松地将吉利与中国其他自主品牌区分开来。

　　“收购沃尔沃对吉利的海外销售绝对有促进作用。”7月12日长春车展上，主管海外业务的吉利集团副总裁张林语气肯定，“海外消费者对品牌的认知度很低，分不清楚奇瑞、比亚迪之类的品牌区别，他们都归结为中国车。但是，如果说这是收购沃尔沃的车企，他们都知道是吉利，这对品牌是很大的促进。”

　　对于消费者以及与吉利合作的经销商来说，他们的品牌信心度都因此有很大的提升。在他们看来，吉利收购沃尔沃，因此是与众不同的企业，对吉利的未来有很多的遐想。他们在对吉利进行定位的时候，会将吉利与其他中国品牌区分开来。

　　除了知名度，另外还有一个好处是吉利可以借助沃尔沃在一些海外市场的资源，例如，对于拥有最复杂的税收体系的巴西，由于沃尔沃之前在那里便有业务开展，对巴西的政府和税收十分了解，吉利只需向沃尔沃获取信息即可。

　　可见，吉利在傍上沃尔沃的大名以后，再也不用费力在全球各个市场上去介绍自己。收购沃尔沃成为吉利一个不动声色却效用永久的品牌广告。

　　从更深远的层面看，后收购时代也向吉利提出了加深全球化的要求。吉利集团公关总监杨学良对此一语中的：“收购完沃尔沃，要把这个企业做成全球化的企业，就应该有全球化的布局，全球化的生产、全球化的销售和全球化的服务。”

　　出口增幅最大

　　上周四，吉利提供给记者的资料显示，今年1至6月累计出口50438辆，比去年同期增长30％，成为国内海外出口增幅最大的车企。

　　放眼今年上半年整个中国汽车出口，其实已经进入下行通道。数据显示，今年上半年，汽车整车企业出口48.68万辆，比上年同期下降0.6%。在这种大趋势下，吉利汽车的出口势头却依然保持强劲，不得不让人侧目。