结婚日子定了，双方却为了“家庭琐事”推迟登记结婚的日期，狗血吧，无语吧。

　　近来，有关东风与雷诺正式签约的消息不绝于耳，正当大家认为这桩“喜事”终将尘埃落定的时候，意外又发生了。由于渠道和销售权分歧未解，原订的7月25日东风雷诺签订合资协议一事，可能又要延期。

　　你说雷诺这“上门女婿”事儿还真多，还没“入赘”东风家就已经对人家的财产指手画脚了。要是真的进了东风家，这往后的日子还怎么过啊？不过以现在的情况看，东风似乎也有意晾着这位“上门女婿”，婚后谁说了算？婚前先得盘盘清楚。更何况双方的BOSS级“大家长”的态度仍然有可能会是一个变数。

　　东风：女婿那么多，不缺雷诺这一个

　　从雷诺、东风近年来在国际国内市场的表现来看，东风在这场合资事件中不那么积极自然有着不积极的道理和底气。甚至有圈里人说，如果东风在合资签约方面主动一些，说不定早就把事给办了。只是婚前不把大小分分清，婚后少不了许多麻烦，作为东道主的东风汽车，坚持自身利益的坚定性，已然远远超过了委曲求全玉成其事的积极性。

　　在业内，东风集团“家庭成员”众多，特别是以“女婿”众多而闻名。东风雪铁龙、东风悦达起亚、东风日产、东风本田、东风标致、东风裕隆等，而且个个都不是什么省油的灯，几乎都能让东风或多或少的赚上那么一笔。特别是像东风日产这样的“模范好女婿”：2012年东风日产总销量就达到772,985台，稳居行业前五。而即将“上门”的雷诺，2012年在华全年销量仅为29,724辆。

　　当然，一个是国产，一个是全进口，两者的销量并没有太多的可比性，但雷诺这个如今在老家法国都混不好的“破落户”，又有多少向东风叫板的本钱呢？即使雷诺实现国产，以法国车雷诺的品牌力以及产品力，又能在中国市场打出多少销量？至少在可以预见的时间里，其地位必然只能是一个可怜的“小女婿”而已。

　　说白了，东风家的“女婿”那么多，不缺你雷诺这一个，要闹，那就晾着你，小样！

　　此外，雷诺自己的“家事”还特多特烦心。由于受欧债危机的拖累，欧洲整体经济仍然没有明显复苏的迹象，除了英国汽车销量呈现增长态势之外，意大利、德国、法国、西班牙均延续不同程度的下滑。而曾经的法国乃至欧洲最大汽车生产厂之一的雷诺汽车如果不能在欧洲以外市场获得销量提升，未来的前景可想而知。而中国则是全球最大的汽车消费市场，即使废材如标致雪铁龙，依然可以在中国市场实现较大的盈利(相对PSA的其它市场而言)。因此，进军中国，建成东风雷诺，是雷诺必然的战略选择，而且新房也盖了，喜帖也发了，在这样的背景下，你说是雷诺着急还是东风着急呢？