今年上半年，长城汽车已成为国内自主品牌销量最高的企业。在近几年来，其乘用车销量增幅均超市场平均水平，市场份额则逐年提升。
近几年来，长城汽车乘用车销量由2008年的七万多辆（7.23万辆）增长至2012年的近五十万辆（48.74万辆），年均增长率高达61.1%，各年销量增幅均远高于市。无论是车市进入井喷的2009、2010年，还是车市步入低速增长的2011和2012年，长城汽车乘用车销量增幅均高出市场平均水平的两倍之多。今年上半年也如此，长城汽车乘用车销量高增43.5%，大幅高于乘用车市场平均水平的17.0%。
长城汽车近几年销量增长快于乘用车市场平均水平，使其在该市场所占的份额逐年提升，由2008年的1.3%提升至2012年的3.7%，今年上半年进一步提升至3.9%，但份额仍旧较低。
长城在SUV市场份额在10%以上 轿车市场份额极低
从长城汽车类型来看，SUV是其强项，市场表现出色。先从市场份额来讲，近几年来，长城汽车在国内SUV市场的份额基本在10%以上，并且整体呈现上升趋势。2008年，长城在SUV市场的份额为12.5%，至2012年达14.0%，今年上半年也有13.9%的份额，但与其期望在2015年达到20%的市场份额相比仍有较大差距。
从销量表现来看，长城SUV上半年销量累计18.66万辆，不仅实现高达七成的增长，而且增速远超过国内SUV市场平均增速水平（40.5%）。长城SUV车型中，哈弗H6和M4均在整个SUV市场中进入前十位，去年新推出的哈弗M4，在今年上半年销量已达5.87万辆，月销近万辆，哈弗H6销量更是达8.88万辆，月均超万辆。
尽管长城在SUV市场销量较高，但其车型仍集中在中端或低端SUV市场，即便哈弗H6也未进入中高端SUV市场，只是凭借高性价比取得了高销量。
然而，在轿车领域，长城优势并不明显。其今年上半年轿车整体销量10.97万辆，虽然对于一个仅2008年进军该轿车领域的自主企业而言表现尚可，但与合资企业相比，该销量尚不及合资企业中单一车型上半年完成的销量（如朗逸、凯越、速腾等）。同时，长城汽车在整个轿车市场中所占的份额极低，上半年仅占1.9个百分点（该值已是其截至目前最高值）。
长城旗下轿车车型中，市场表现较好的也仅有长城C30和C50两款，C30今年上半年销量尚可达7.14万辆，月均销万辆，表现尚可，但与轿车市场前几位相比，销量差距仍十分显著。而长城C50上半年更是仅有3.21万辆的销量。
