东南汽车的三菱Lancer Fortis最早是以翼神行政版的身份出现，不过这款基本就是翼神拉皮版本的车型，的确很难称得上“行政”二字，这样的级别在国内市场也只能定位为家用。只能说相比翼神的运动风格，Lancer Fortis显得更加稳重一些。因此最终上市的版本会以三菱风迪思的身份出现，也划清了与翼神车型的关系，两款车型会以不同的定位同时存在。
三菱风迪思1.6L
但实际上不可否认，Lancer Fortis风迪思车型就是一款翼神车型的Facelift版本，这款车型共享翼神的平台，因此2635mm的轴距尺寸，前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的结构都完全共享。包括车身部分，也是同样的安全结构，乃至内饰整个中控台，都是同样部件。
三菱风迪思1.6L
严格来说，这款车型并非纯粹的三菱血统，而是来自三菱在台湾的合作伙伴——中华汽车。三菱Lancer EX，也就是翼神引入台湾市场时，并没有直接量产。而是以此为基础，开发了Lancer Fortis和Lancer iO两款不同外观风格的车型，前者定位普通版本，后者定位运动版本。因为中华汽车也是东南汽车的股东之一，因此风迪思就是引进至台湾的Lancer Fortis车型。
三菱风迪思1.6L
三菱风迪思车型完全放弃了三菱汽车家族式的鲨鱼嘴风格，更加中性化的前脸设计，恢复到常规尺寸的镀铬横条进气格栅。大灯当然也彻底放弃了犀利的扁平风格，新大灯采用三筒式的设计，没有像三菱翼神那样配置透镜灯组，这个细节也反应了风迪思将立足于经济型的定位。
前保险杠上的梯形进气格栅更加宽大，中间有镀铬横条装饰，突出了新车型更商务的风格。前雾灯上方有条形的LED日间行车灯配置，雾灯区域有黑色的塑料装饰框。车身侧面则是与现款翼神车型完全共享，包括铝合金轮毂的款式。仅仅是侧面转向灯集成到了外后视镜上，两款车型的共享部件也将降低新款车型的生产成本，提升零部件的规模化效益。
三菱风迪思1.6L
尾部的设计会有比较明显的不同，原本后备箱盖上的高位刹车灯调整到了后风挡玻璃下方，仍然是透明的LED灯组。尾灯组的设计也发生了改变，轮廓变为“7”字型的设计，尾灯组内除了红色的后雾灯，整体都是透明灯壳的设计，L型的LED光源。
牌照的安装位置调整到了后备箱盖上，梯形的轮廓到是让人想起了三菱的鲨鱼嘴风格。后保险杠上有长条形的红色反光板，期间是一根宽幅的镀铬装饰条，尾部安装了四个倒车雷达探头。而且内饰部分的设计则是与翼神完全共享，包括CVT变速箱，以及整个中控面板，都不能区分两款车型的差异。加大零部件的通用性，有助于控制新款车型的成本，共同发挥规模经济的批量生产优势。
三菱风迪思1.6L
风迪思车型在台湾市场配备了与翼神车型完全相同的2.0L和1.8L发动机，来自三菱的4B11和4B10机型，在三菱MIVEC可变气门正时技术的帮助下，2.0L机型最大功率112kw/6000rpm，峰值扭矩197Nm/4250rpm。1.8L机型也能实现最大功率100kw/6000rpm，峰值扭矩175Nm/4250rpm。
不过此次东南汽车国产的版本则发生了改变，匹配了一款来自沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的三菱4A92发动机，排量1.6L，最大功率90kw，峰值扭矩也达到了149Nm。这款1.6L发动机比起东南汽车的三菱蓝瑟车型上的那款DA4G18型号的1.6L发动机又要强劲了不少，后者的最大功率只有73kw，最大扭矩136Nm。
三菱风迪思1.6L
这样一来，三菱风迪思将填补目前东南汽车的三菱蓝瑟和三菱翼神之间的空白。翼神继续配置1.8L和2.0L发动机，保持三菱的运动风格特性，更加强调性能。而风迪思车型配置排量更低的1.6L发动机，无论是购置成本还是后期使用成本都更加突出经济性。整体风格也更加稳重，更加符合家庭为单位的消费观念。售价方面有望将入门门槛拉低到10万元以内，实现9.5-13万元的价格区间。
