虽说我眼前的这辆兰博基尼Gallardo(盖拉多)Super Trofeo Stradale在时光的作用下已经变为改款前的作品，但它仍旧是Gallardo家族中最强的民用版车型，相比于凤凰测团队曾经接触过的超轻量化的Superleggera版本，此次这台Super Trofeo Stradale(本文会统称“Gallardo”)，更是终极车型中的“终极之作”。
名词解释
Super Trofeo Stradale，主要是为了兰博基尼-宝珀Super Trofeo超级挑战赛推出的，这项唯一允许四驱车型参加的汽车赛事无疑是兰博基尼四驱车施展技艺的绝佳场所，所以它也追求极致的轻量化和赛车气质，在提供与Superleggera相当能力的情况下，更加具备赛车的基因，换句话说，这是一款无限接近宝珀Super Trofeo超级挑战赛的参赛车型。
Superleggera在意大利语中，Superleggera代表着"Super Light"，亦即超轻量的意思。
其实不用管这款车是否最新，我们只需要知道这是Gallardo家族中最快的一位就可以了，所以能够将它开到测试场上，看看它在几乎是最恶劣的环境下能够跑出什么样的成绩，是我们最为关心的。而所谓“最恶劣”的环境，主要是它需要添加北京的95号汽油，这与国外的油品尚有差距，而且现在时值炎热的夏季，地表温度已经逼近50摄氏度，较低的空气密度一定也会让发动机状态不会在最好的水平上，如果是在寒冷的冬季，那么测试成绩会提升很多。
不过在将Gallardo开到测试场的路上，我确实有些开始怀疑人生了，因为我驾驶Gallardo确实有些吃力，倒不是驾驭不了这头蛮牛，主要是我的脖子在Gallardo里无法伸直，甚至需要歪着头才能正常驾驶，颇有些滑稽的坐姿让我开始审视自己为什么要有一副1.93米的个头。
经过多人验证，我们发现胖人坐在Gallardo里倒是不会吃力，上下车倒也算能将就，主要制约驾驶者的因素还是在于身高，因为不光头部空间狭窄，而且腿部空间也并不宽裕，制动踏板左侧的左脚休息踏板位置也很高，腿部稍长一点便会顶到方向盘上，这确实很令人受伤。
另外一个稍微令人不爽的便是储物空间的缺失，除了手套箱和座椅后面有点区域能放个背包之外，夏天出行随时可能会用到的水瓶在Gallardo车内其实是没有安置的地方，后来我发现如果解决这个问题，最好的办法就是让副驾驶座坐上一名乘客，让他(她)帮忙给拿着。至于手机钱包什么的，还是放在口袋里吧。
当然，对于这么一个有“存在感”的超级跑车，我们只需要记住自己是在辆“兰博基尼”里，也就不会有那么多不满了。特别是车内这种充满着战斗感的风格，以及大面积的红黑颜色的内饰搭配，还有大面积植绒的材质，已经不是跑(车)味的级别了，俨然是赛车的气质。
