本田23日宣布，该公司6月21日开始销售的新款混合动力车“雅阁混动版”上市约1个月(截至7月21日)的订单量超过了7000辆。这一数字是月销量目标1000辆的约7倍，实现了开门红。

　　这7000多辆的车型构成比例为：高档款“EX”占57%，标准款“LX”占43%。从选配件的配备率来看，真皮套装为43%，天窗为9%。主要顾客中约7成是子女已独立的50多岁人群。另外，各颜色的销售比例为，“超亮黑珍珠色”占31%，“白兰花珍珠色”占30%，“石膏银金属色”占17%，新颜色“香槟铂金属色”占16%，“摩登钢金属色”占6%。

　　本田日前宣布新款“雅阁混合动力车”的燃效有望达到每升汽油行驶30公里(JC08模式)。作为排量2000cc级的轿车，这将是世界最高燃效。

　　新车型配备了新开发的混合动力系统“SPORT HYBRID i-MMD”，组合使用2.0L的汽油发动机和用于驱动及发电的两个马达。可以根据所需的输出功率、车速及电池充电情况等，在仅用马达驱动的纯电动汽车(EV)模式、用发动机和马达驱动的混合动力模式，以及仅用发动机驱动的发动机模式之间切换行驶。例如，在时速为60km/h时，间歇切换EV模式和混合动力模式行驶，其中一半以上的行驶时间为EV模式。从发动机模式切换为EV模式时，用发电马达再生发动机停止时的动能。在发动机模式和EV模式之间切换行驶的100km/h时速下，约1/3的行驶时间为EV模式。

　　雅阁混合动力车的燃效为30.0km/L，通过根据行驶状况自动切换行驶模式的动力传动系统控制、PCU布线电力损失的降低、再生效率的提高等措施实现。

　　新车配备的锂离子充电电池的容量方面，混合动力（HEV）为1.3kWh，插电式混合动力（PHEV）为6.7kWh。PHEV充电一次的EV行驶距离为37.6km，电效(单位电力量的行驶距离)为9.26km/kWh。

　　缩小动力控制单元(PCU)和提高制动时的能量再生效率也为提高燃效做出了贡献。PCU整合了两个马达用逆变器、马达用ECU(电子控制单元)以及最大700V的升压电路等，“通过采用水冷方式实现了单元的小型化，从而收纳在了发动机舱内”。与PCU配置在车体后部时相比，可缩短布线、抑制电力损失。

　　制动系统与本田的“飞度纯电动”配备的产品相同，在市售车上为首次配备。通过使踏板操作部和制动器工作部独立，实现了制动器的高精度液压控制和高速响应。由此，动力传动系统的发电马达在减速时的能量再生量较本田的原系统增加了8%。