随着国内汽车消费的成熟，人们对汽车个性化的需求越来越强，面对不断膨胀的需求，越来越多的车企开始为消费者提供别出心裁的个性化定制服务。这一趋势也从超豪华进口车向国产车转移，个性化订单生产的模式正成为车企竞争的手段之一。

　　业内人士认为，目前定制化产销在国内尚处于萌芽阶段，由于个性定制模式对企业的技术及管理能力、经销商的素质以及消费者的认知度和消费能力都提出了更高的要求，因此，个性定制依然是豪华品牌的专属服务。不过，伴随汽车价格逐渐亲民，汽车定制服务在未来有很大的增长空间，最终也会走进寻常百姓的视野。

　　北京商报记者调查发现，目前奥迪、宝马、奔驰都陆续推出了国产车个性定制服务。在北京京顺宝宝马4S店内，一位销售人员告诉北京商报记者，目前店内国产车型定制比较多的是3系、5系以及X1，定制车型的销售比例已占总销量的10%左右。对于个性定制车型的订金通常会比量产车型多出10%，而D级车将会收取20%-30%的订金，从下订单到交付需3-5个月的时间。

　　一位正在店内预订宝马5系定制车型的消费者表示，对于豪华品牌的定制服务早有耳闻，此次订车也是考虑到个性化的需求。“其实价格上只比标配车型贵了不到1万元，而这些都是自己所需要的，因此也愿意等待数月时间。”上述人士称。

　　在北京博瑞祥云奥迪4S店内，该店的销售负责人也表示，目前一汽-大众奥迪旗下所有的车型都可以提供定制化服务。目前订购定制化车型比例已提高到5%。

　　一份行业的调查显示，目前购买豪华车的消费者对定制服务的认知度已达到90%以上，最终购买的消费者比例虽然很低，但都是拥有多辆车的车主，不着急提车并有明确需求，而且平均定制配置的价格在4000元以上。

　　实际上，面对今年豪华车市场的增长放缓，“如何让定制服务成为增长的发力点”，已成为目前所有豪车品牌都在思考的问题，尤其是把持了中国近八成市场份额的三大德系豪车品牌，更是加大了为定制服务本土化的改造。

　　据悉，规模定制对汽车企业的科技和管理，以及社会化供应链都提出了严格要求。华晨宝马汽车有限公司销售副总裁段建军在接受北京商报记者采访时表示，由于个性化需求增多，个性化定制对企业而言无疑在物流、数据处理、生产线调整等方面都是一种挑战。

　　“原有产品是企业先生产让顾客后挑选，甚至会产生库存和积压，这对企业和经销商都会造成成本增加。”汽车市场专家苏晖表示，定制服务是客户先有订单才投入生产，不仅给厂家和经销商带来了更多的利润，而且还减少了经销商库存，这或许会成为汽车厂商下一个掘金点。