8月1日，记者从国资委官网了解到，为响应政府公用车、公交车要率先推广新能源汽车的号召，中国南车研制了有“陆地公务舱”之称的纯电动中型公务车。日前，由中国南车旗下南车时代电动申报的“纯电动中型公务车研制”项目入选2014年度国家科技支撑计划，成为国家级新能源中型公务车重点支持项目。

　　受上述消息影响，8月1日，中国南车股价上涨3.24%。

　　中国南车业务一直是以铁路机车、客车、动车组的设计、研发制造、销售为主的，此次为何将业务范围拓展到电动汽车领域？

　　昨日，中国南车集团公司宣传部部长曹钢材向记者表示：“其实，此次已经不是中国南车第一次涉及电动汽车领域了，因为，隶属于南车的南车株洲电力机车研究所有限公司（下简称：株洲所）一直在做电动汽车的研发及应用。”

　　南车有望分食800亿元市场

　　据记者从中国南车了解到，此次纯电动中型商务车是南车时代电动针对政府、企事业单位公务车而量身打造的新能源车型。

　　曹钢材就此次消息对记者表示：“因为电动汽车领域内，电流控制、调节运用等技术复杂系数很高，而南车旗下的株洲所一直致力于电动汽车的研发和应用，时间早的可以追溯到亚运会时期。随后，在奥运会时期，株洲所所研发生产的纯电动公交车就已经实现了应用。在此之后，株洲所一直在电动公交车领域进行研发、生产。此次，生产新能源中型公务车只是在产品渠道上的拓展，以满足更多的需求。”

　　据悉，目前，纯电动中型公务车的样车已经经过了近两年的严格道路测试、极限条件测试，以及某高原地区用户的试用，目前产品已基本定型。用户试用数据表明，该车百公里耗电平均为40千瓦时，大大低于市场同类产品，续驶里程达到200公里，整体车辆运行成本仅为同型号传统车的十分之一。

　　南车方面表示，未来的量产车型将装备先进的电机驱动系统和智能控制系统，不仅动力十足，而且能耗、续驶里程等关键指标出类拔萃。

　　而此次中国南车成功申报国家科技支撑计划项目，将围绕整车工程化关键技术、零部件技术规范及检测验证技术等开展科技攻关，突破关键技术瓶颈，进一步提升整车的动力性、可靠性和安全舒适性，使该产品能耗、续驶里程等关键指标达到国际领先水平，并具备量产条件。

　　据了解，高端中型公务车的年需求量在20万辆左右，市场总额在600亿元-800亿元之间，市场蛋糕前景诱人，但目前大都是外资品牌。在今年两会期间，公务车改革呼声十分强烈，伴随着各级机关“厉行勤俭节约”风气的贯彻落实以及国家公务车采购标准修订方案的出台实施，公务车采购自主化坚冰正在消融。7月12日，国务院总理李克强主持国务院常务会议，会议要求，政府公用车、公交车要率先推广新能源汽车，并明确了到2015年我国大力推广新能源公务车的目标，国内公务车市场将迎来的春天。

　　至于未来纯电动公务车所面向的用户定位，曹钢材向记者表示：“定位可能还在企业和机关的需求上，因为首先公务车范围内目前还没有电动汽车介入；其次，所谓的公务车首选肯定会是上述两种需求优先。”