“Stefan Jacoby先生和Tim Lee先生都是向通用汽车董事长兼首席执行官艾克森先生述职。整合后的国际运营部包括通用汽车在非洲，亚太，欧洲以及中东地区100多个国家和地区的业务。与之前的国际运营部相比，唯一的变化是整合后国际运营部不包括中国。”

　　这是通用中国对于组织架构调整事宜给环球网记者发来的回复邮件，也可以看做对其组织架构的权威解读，即中国市场在这波架构调整的过程中从国际运营部中“独立”出去。而整合后的国际运营部包括了非洲、亚太、欧洲以及中东地区的100多个国家和地区的业务，但显然，在通用汽车看来，中国市场的地位已经是仅此于美国本土市场的最核心战略市场了。

　　通用国际运营业务的这次涉及中国市场深度整体多少有点出乎意料，之前并没有任何迹象表明要对其进行整合。而原先沃尔沃汽车首席执行官雅各布Stefan Jacoby的火线加盟成为了这场整合的导火索。

　　据美国《汽车新闻》8月2日来自底特律的消息，通用公司日前已经聘用前大众和沃尔沃的执行官斯蒂芬雅各比(Stefan Jacoby)负责国际业务。雅各比此次上任代替李添泽(Tim Lee)，后者将调任通用中国区董事长。该报道进一步分析，在三菱、大众和沃尔沃等多个品牌地区市场担任过要职的雅各布掌管通用的全球业务“实至名归”，通用公司首席执行官丹埃克森高调支持雅各布也印证了这个分析，埃克森正式看中了雅各布这样资深的经历：“通用国际团队已经足够强大，斯蒂芬的加入更是锦上添花，我们期待他能够继续大展拳脚。”

　　但埃克森令雅各布加盟通用国际运营部的更深一层含义是，令Tim Lee能从国际运营部业务中摆脱出来，聚焦最具潜力的中国市场，使更多的产品能够第一时间投放到中国市场，并将中国市场对产品的最新反馈在第一时间传回美国总部。

　　通用汽车显然对中国市场势在必得。通用汽车在中国拥有12家合资企业和2家全资子公司，员工总数逾5.5万名。通用汽车在中国进口、生产和销售别克、雪佛兰、凯迪拉克、欧宝、五菱、解放及宝骏等品牌的乘用车和商用车产品，所提供的产品系列之丰富位居所有在华跨国汽车企业之首。2012年，通用汽车在华销量超过283万辆，并连续第8年在华销量领跑其他跨国车企。

　　今年上海车展期间，通用汽车公布了在华新规划，即2016年前，通用计划在华投资110亿美元，其高管在接受媒体采访时表示，通用汽车正逐步将凯迪拉克全球产品线引入中国，并计划每年引进一款新车国产直至2016年。诚然上述的因新车导入为基本思路的中国战略，需要总部强有力的支持，而长期在产品部门工作并担任要职的Tim Lee无疑是埃克森认为的最佳人选。

　　从耗资百亿的扩张，到产能的迅猛增长，通用汽车深耕中国市场的决心显露无疑。而这次组织机构的深度调整，或许将加快中国市场和总部的沟通和反馈速度。