从被长安收购至今，有关昌河的消息一直都未平息。带着地方政府色彩的昌河，终是要脱离母公司，谋求“自治”。
随着媒体关于昌河欲脱离长安，独立发展的事件报道，昌河与其母公司长安集团的纠葛又一次成为舆论热点。
腾讯汽车获悉，目前昌河、长安双方经过谈判已达成共识，昌河汽车独立之事只等待国家发改委的最终审批。
收购昌河与哈飞已过四年，如今看来，长安不仅未能对昌河成功进行重组，反而给自己增添了不少麻烦。
昌河汽车全名江西昌河汽车有限责任公司，拥有景德镇、九江、合肥三个整车工厂和九江发动机工厂，具备年产30万辆整车和15万台汽车发动机的生产能力。昌河汽车目前拥有两个整车生产资质，一个归昌河铃木所有，一个归合肥昌河所有。昌河铃木（有景德镇、九江两个基地）主要生产合资的铃木牌汽车，合肥昌河主要生产昌河自主品牌的福运、福瑞达微面和福瑞达单双排车。
2009年，兵装集团与中航工业联手组建中国长安汽车(微博)集团有限公司，原中航汽车旗下的昌河汽车、昌河铃木、哈飞汽车(微博)、东安动力、东安三菱5家企业与长安汽车集团重组合并，长安也因此跃居成为中国第四大汽车集团。
但这个看似光鲜的重组，背后却隐患重重。
根据收购时的规划，长安希望通过对上述昌河与哈飞两个企业的整合发力，力图在总体产销规模方面从原来的第四位冲进前三强。
但长安集团内部人士曾向媒体透露，哈飞和昌河在被长安收购之前就一直处于资不抵债的状态，长安集团是在国家层面的介入下承担起产业整合的责任，而中航集团却成功卸掉了包袱。
即便接手了这部分看似棘手的企业，但长安为了盘活资产，亦不断向昌河、哈飞输血。据了解，从2009年收购昌河和哈飞到2012年底，长安已累计向哈飞和昌河提供了20亿元的直接贷款和44亿元贷款担保。
对于转而傍上长安的昌河来说，其所在的江西地方政府也急切希望昌河的新“妈妈”--做为央企的长安能够加大对江西基地投资，进而帮助提升江西的产业经济发展。
于是长安与江西省政府在2010年签订战略合作框架协议。根据协议，中国长安将在景德镇市洪源镇新建占地面积达1.5万亩的汽车工业基地，初步规划基地年产整车50万辆，发动机30万台。
