7月30日，美国彭博社在报道宝马首款纯电动量产车型i3上市消息时，爆出了这样一个令人深思的细节，宝马集团生产总监哈拉尔德-科鲁格(Harald Krueger)30日在北京接受彭博社采访时表示，宝马i3紧凑型电动车的定位是城市通勤以及家用。联想控股董事长柳传志是i3电动车在华的第一位购买者，他30日在北京参加新车发布会的时候，进行了订购。而社交媒体上也有关于柳传志当场拍板决定购买宝马i3的消息，有消息称，柳传志先生是当场决定购买宝马i3的，属于“冲动性消费”。

　　作为一家总资产达1872亿元、员工总数约为6万人的超大规模的控股公司的掌门人，柳传志先生是一位在商业享有广泛影响力、备受人尊重的商业教父级的人物，更值得令人敬佩的是，其一直以来在经营过程中都秉持着“产业报国”的理念，并且希望培育出更多的具有国际影响力的受人尊重的中国企业。柳传志先生当场拍板购买德国豪华品牌宝马公司的新能源汽车，是一件在外界看来再平常不过的事情，无可厚非。宝马品牌是一家享誉世界的豪华品牌，其近年在中国市场的表现也可以用高歌猛进来形容，而这次i3“试水”中国新能源市场，能够意外得迎来了这样一个在民众心中享有较高声誉的商业领袖的青睐，无疑是为其做了一场极具商业价值的“大秀”，也难怪现场的宝马全球董事、生产总监克鲁格和宝马中国一把手安格在现场笑的那样开心。

　　平心而论，宝马能够在中国市场取得成功，赢得像柳传志先生这样的重量级商业领袖和社会精英阶层的青睐，不是靠的人脉和走后门，不是靠的花言巧语“忽悠”人，而是靠自身扎扎实实、数十年如一日的技术研发，靠的是其牢牢掌握的具有世界领先地位的汽车产品的核心技术，才打动了眼光甚高的“柳传志们”的心，让“柳传志们”能够“冲动消费”一把，作为一名中国人，在全球化的背景下，选择这样一个全球水准的豪华品牌，提升自己的生活品质，是理所应当的事情。

　　但另一方面，柳传志开走了宝马i3,却没有冲动消费一辆自主品牌的汽车呢？不知那些一直标榜着自主品牌和中国制造的车企们作何感想呢？中国汽车产业经历了合资、经历了WTO，经历了十年的市场高速发展期，品牌究竟含金量多少呢？为何类似柳总这样的商业领袖冲动消费自主品牌的消息是少之又少呢？

　　2013年是中国汽车产业60周年的“大喜日子”，60年中国汽车工业经过了几代人的艰苦奋斗，可以说已经初具规模，较之以往有了很大的发展。但客观的是，中国自主品牌自己掌握的核心技术少之又少，原本希望“市场换技术”的合资模式已经到了需要深刻反思的时候了，如果没有自己的核心技术，即使外形模仿的再逼真，依然无法打动柳传志们的心，更不用说在世界舞台上树立起中国品牌和中国制造的“脊梁”了。

　　中国汽车产业真正崛起，除了要靠外交部部长王毅坐上红旗车这样的示范意义的新闻，也要有柳传志们从“冲动”到“理性”，反复权衡后购买自主品牌这样的鲜活的事例作为“注脚”。

　　知易行难，如何做呢？或许只有企业自身能够在激烈的市场竞争中，顶住压力坚持自主研发，坚持兼容并蓄和消化吸收核心技术，而不是简单地将产品的竞争力等同于性价比，将品牌的形象等同于绚丽的外观，将企业的实力建立在不惜成本收购外国品牌上，才有可能杀出一条“血路”，真正在外资巨头的蚕食中“安身立命”，也才有可能在未来的某一天，让柳传志、马云这样的商业领袖打开你们的车门。

　　在经历了60年的纷纷扰扰，潮起潮落之后，中国自主品牌大佬们应该认识到了，掌握了货真价实的核心技术才是企业现在和未来赢得消费者青睐的根本。