7月26日的上海，高温橙色、雷电黄色、大风蓝色“三色预警”同时挂起，虽然下午一场突如其来的大暴雨让奇瑞此次的新车发布会不得不延迟举行，但好事多磨，其品牌重整的首款战略车型—艾瑞泽7还是如期出现在公众的面前。

　　“今天可以说我们汽车专业毕业了！我们会造车了！”站在发布台上的奇瑞董事长尹同跃，心情就好比当天晚上仍高达36摄氏度的气温般，兴奋而炽热。

　　“我们希望艾瑞泽7就是让那些买外国品牌的用户感到后悔的车。”尹现场自信地说道。不仅代表着奇瑞近年来自主研发的成果，艾瑞泽7更像是“拯救”眼下内忧外患的奇瑞的一剂“特效药”。然而效果最终如何，仍有待验证。

　　最低售价7.89万

　　7月26日当天，上海的气温突破40摄氏度，创下了上海市百年以来的高温纪录。即便在一场雷雨过后，也并没有为当晚发布会的现场带来一丝凉意。纵使恶劣的天气延误了发布会的时间，但对于一直爱“折腾”的奇瑞来说，这样的场景似乎更意味深长。因为艾瑞泽7对于奇瑞来说，必然是“只许成功，不许失败”。

　　“我们现在和其他自主品牌的差异就是‘造车’和‘造好车’的差异。”发布会上，尹同跃对在场人士说道。艾瑞泽7作为奇瑞汽车进入发展第二阶段的代表作品，按照尹同跃的说法，是自主品牌中完整运用与国际汽车行业通行做法接轨的正向开发模式打造的首款产品，“是奇瑞一个里程碑的产品，也是中国汽车工业一个里程碑的产品，也是奇瑞iAUTO技术平台诞生的首款车型，是真正具备合资品牌水准的好车。”

　　据了解，为了打造该款车型，奇瑞不仅先后建立了亚洲最大的安全碰撞试验中心、国内最大的NVH试验室、国际顶尖水准的K&C底盘试验室、自主品牌中首屈一指的精益造型试验室，并花重金引进了Meisterbock&Cubing等大量先进技术、设备，还专门聘请大众和莱茵公司专家帮助建立了质量控制体系，引入严苛的奥迪特（AUDIT）质量评估体系……可见在艾瑞泽7的身上，已然承载着奇瑞在历经数次转型后的强烈“求生欲望”。

　　实际上，作为奇瑞近年来实现转型的最重要成果之一，艾瑞泽7自车型发布到最终上市，外界对其的关注和讨论热度便一直高企不下。与之相反的则是奇瑞逐渐走低的销量。根据盖世汽车网整理的数据显示，今年上半年，奇瑞一共卖出了22.28万辆汽车，以往自主“老大”的排名一下跌至了第六位，而第一名的长城汽车上半年销量则实现30.03万辆。“奇瑞再不发力，在自主品牌中的份额也将会逐渐被挤压掉了。”有分析师表示。

　　“我代表奇瑞公司宣布奇瑞艾瑞泽7的价格，致真版手动挡7.89万元人民币……”话音刚落，现场已充斥着一片喝彩声与掌声，当晚由奇瑞汽车公司副总经理周必仁宣布了艾瑞泽7共5个配置8款车型的价格，价格区间由7.89万元至12.69万元。