7月中上旬，国务院发展研究中心市场流通研究室主任王青博士，在中汽协会的半年形势分析会上简要分析了未来我国汽车保有量和新车产销规模的走势。
2012年，我国人均GDP约为9100国际元（是多边购买力平价比较中将不同国家货币转换为统一货币的方法），千人汽车拥有量约为80.8辆，2000年以来年均增长近17%；大陆地区，千人汽车拥有量超过全国平均水平的省市主要集中在东部沿海和华北部分地区。
王青表示，1～2年内，我国汽车需求的增长将实现阶段转换，千人汽车拥有量年均增速也将从5～100辆增长区间的18%~20%，转换到100～200辆的11%和12%，即从高速增长转向中高速增长。
从人口结构看，随着我国人口老龄化，作为汽车主要消费者的25～60岁人群数量增长速度明显放缓，所占比重也将下降，未来对汽车需求量及增幅的影响会日益显现。
王青根据多种方法推测，到2015年和2022年，中国汽车千人拥有量分别约为115辆和230辆，总保有量约为1.60亿辆和3.25亿辆，新车产销规模约为2600万辆和3900万辆。
八大经济区域 三种增长类型
“1995年以来，特别是2005年以来，我国八大区域汽车拥有量均出现快速增长。”王青分析道，“整体来看，北部沿海、东部沿海、西北、黄河中游和南部沿海经济区千人汽车拥有量均高于全国平均水平，其中北部沿海经济区城市汽车保有量最高；而西南、长江中下游和东北经济区城市千人汽车拥有量低于全国平均水平，其中长江中下游经济区城市汽车拥有水平最低。”
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