“截至7月30日，20家在国内上市的主要整车企业中，14家公司均发布了上半年的业绩预告。这14家公司中，11家车企预计今年上半年净利润高于上年同期，而3家预计低于上年同期。

　　截至7月30日，20家在国内上市的主要整车企业中，除宇通客车、北汽集团、亚星客车、金杯汽车、金龙汽车和广汽集团外，东风汽车、福田汽车、华菱星马、江淮汽车、长城汽车、江铃汽车、海马汽车、长安汽车、一汽轿车、安凯客车、一汽夏利、中国重汽、中通客车和比亚迪等14家公司均发布了上半年的业绩预告。

　　这14家公司中，11家车企预计今年上半年净利润高于上年同期，而3家预计低于上年同期。由此可见，多数车企对于上半年的业绩预期乐观。

　　长城吸金能力非凡

　　一汽轿车、比亚迪“大翻身”

　　在记者统计的14家发布业绩预告的车企中，长城汽车的预计净利最高，达40亿元，比亚迪和一汽轿车则“大翻身”，预计净利润分别由上年同期的微盈利和亏损转为今年的大幅盈利。

　　7月24日，长城汽车的半年业绩预告姗姗来迟，预计2013年半年度归属于母公司股东的净利润为40.88亿元，比上年同期上升73.70%。报告分析，净利润的增长是由产品销量的增加和毛利率的提升所致。

　　所谓人红是非多。正当圈里圈外津津乐道长城车市逆袭的时候，关于长城汽车对待员工过于苛刻之类的新闻霎时传得满城风雨，媒体圈内不乏指责“长城汽车管理方式不够人性化”之声。一直推崇精益化生产、作风低调的魏建军并未就上述传言公开发表任何声明，不过从这份业绩预告可以看出，主张用业绩讲话的他对上半年的盈利状况仍充满信心。根据中汽协会统计，上半年，长城汽车的销量为30.03万辆，同比增长43.46%。

　　约3个月前，比亚迪发布的半年业绩预告显示，预计上半年归属于上市公司股东的净利润4亿～5亿元，比去年同期增加2358.51%～2973.14%。

　　一直以来，比亚迪的业绩要么急剧下滑，要么陡然猛增，连预告也是如此。要说比亚迪并非汽车专业户，其业绩的大幅增加与汽车业务的相关性并没那么大，但是今年上半年比亚迪的汽车销量也增长了26.16%，比上年同期销量净增约6万辆汽车。

　　而此次比亚迪业绩预告中的天文数字与上年基数过小不无关系。2012年上半年，由于手机部件及组装业务业绩下降，加上全球太阳能市场持续低迷，二次充电电池及新能源业务受压，比亚迪实现归属于上市公司股东的净利润仅1626.9万元。

　　从今年的业绩变动分析中，我们也看到，除了来自汽车销量增加贡献的利润外，比亚迪在手机部件及组装业务领域、太阳能业务方面，以及传统二次充电电池业务的向好，才是利润大幅增长的关键所在。

　　2012年上半年，一汽轿车的业绩被形容成“陷入一片愁云惨雾之中”，净利润亏损6142万元，同比降幅高达107.64%。而根据7月13日一汽轿车发布的业绩预告，今年上半年归属于上市公司股东的净利润或达5.5亿～7.5亿元。

　　这一业绩大反转背后的原因是什么？

　　报告分析，2013年上半年，国内汽车市场需求回暖，一汽轿车产品销量和营业收入稳中有升，分别同比增长约15.7%和8.4%；公司持续优化产品结构，并成功推出新品红旗H7和奔腾X80；同时，企业深化成本管理成效明显，加之受益于日元的汇率变动，降低了公司进口零部件成本，公司最终实现了上述业绩。

　　重汽净利增速翻三

　　番长安汽车半年逾12亿元入账

　　根据业绩预告，继比亚迪、一汽轿车净利的高增之后，就属中国重汽和长安汽车增速最快，分别预计增长300%～350%和121.04%～138.58%。

　　7月13日，中国重汽发布报告，预计上半年归属于上市公司股东的净利润约1.57亿～1.77亿元，比上年同期增长300%～350%。

　　报告分析，上半年公司通过加大成本控制措施，压缩贷款规模，优化贷款结构，使公司整体盈利水平明显提升。从销量看，今年上半年重汽销售汽车8.98万辆，同比增长不足13%。

　　同日，长安汽车发布业绩预告，预计上半年公司实现净利润12.6亿～13.6亿元，比上年同期增长121.04%～138.58%。

　　长安汽车业绩飘红则与其汽车产品热销关系密切。

　　上半年，长安品牌轿车销售19.16万辆，同比增长81%；合资企业长安福特汽车销售28.85万辆，同比增长63%，贡献投资收益大幅增加。报告指出，“上述因素致使公司半年度业绩有大幅度增长”。

　　在产销量增长的带动下，其他业绩预告净利增长的企业还有海马汽车、江淮汽车、安凯客车、中通客车、华菱星马和江铃汽车，分别预计净利增长80%～130%、60%左右、56.09%、50%～80%、50%以上和11.43%。