韩国本土二手车销量持续走高

　　起步于20世纪50年代的韩国汽车工业，用六十年左右的时间，从最初作坊式的组装、模仿，飞跃为如今的世界第五大汽车制造国。一方面，像现代、起亚这样的韩国本土品牌，经过不懈的努力已成为世界主流汽车品牌，品牌认知度和接受度不断提高；另外一方面，汽车产业在韩国本土渐趋成熟，二手车、汽车金融等产业链业务已形成一定规模，居民的汽车消费习惯、消费方式也非常理性。

　　目前，韩国本土现代、起亚、通用韩国、雷诺三星以及双龙汽车共五大车企，2012年，这五家汽车企业在全球的总销量接近820万辆，创下历史新高，同比增长率达5.6%。其中，现代-起亚集团全球销量为712万辆，较2011年同比增长8%。

　　不过，与在全球汽车市场欣欣向荣的状态不同，受国内经济低迷影响，近年来，韩国本土汽车销量出现萎缩，数据显示，2012年韩国本土汽车销量约为140万辆，与2011年相比萎缩了4.2%，根据预测，2013年这一数据或将继续下降。但与此形成鲜明对比的是，韩国本土二手车的销量持续走高，二手车本土交易和出口均已形成一定规模，成为韩国汽车产业中重要的组成部分。

　　尽管从时间上看，韩国二手车市场的历史无法与欧美发达市场相提并论，但是经过多年的发展，韩国二手车市场也渐趋成熟，并形成了新旧车独立销售、以拍卖为主、本土和出口两旺等特色。

　　世界第四大二手车出口国

　　追溯韩国二手车市场发展轨迹我们可以发现，在很长一段时间内，韩国二手车的销量是与新车销量呈正比的，保持了持续性的增长，1990年，韩国国内二手车销量为53万辆，尚不足以与新车销量相提并论，但是1998年时，二手车销量便超越新车销量。

　　近两三年以来，受高油价、经济不景气等因素影响，更加实惠、经济的二手车越来越受欢迎，加上韩国人汽车更新换代的周期越来越短为市场提供了充足的二手车源，二手车销量更是得到了爆发式的增长。根据韩国国土海洋部统计数据显示，2011年，韩国本土实际有效的二手车交易量达到232万辆，同一年的新车销量则只有160万辆。按照平均交易价格700万韩元计算，当年，韩国二手车交易总额超过16亿韩元。

　　同时，韩国二手车出口数量也在持续增长，2011年全年二手车出口量为24.83万辆，而2012年仅1-9月份，其出口量就已经达到24.47万辆。据推算，目前韩国二手车出口规模约为9亿美元，约旦、俄罗斯等中东地区发展中国家为主要出口对象，韩国也是欧盟、美国、日本之后的第四大二手车出口国。据韩国专家预测，到2018年其出口规模更是有望增长3-4倍，出口对象国家也将扩大到中东、非洲和南美地区。

　　二手车交易以拍卖为主

　　与其他国家新车经销商可以混搭经营旧车业务不同，在韩国，新车销售和旧车销售是完全独立、互不参与的。目前，韩国国内有大约4000家规模大小不一的二手车交易中心。

　　拍卖场是韩国二手车流通的重要枢纽，同时面向私人和二手车经销商开放。拍卖行针对有出售需求的车主提供上门取车服务，需要出售二手车的车主可以选择将车直接出售给拍卖行，也可以自己参与拍卖行举行的拍卖会。二手车经销商通常也选择从拍卖行进货。

　　拍卖场拥有自己的二手车专业鉴定机构和车辆整备人员，无论是私人还是二手车经销商，从这里购买的车源均是经过检测和整修的，因此从拍卖行流通出去的车辆价格，除赚取一定利润外，还会将车辆的检测整修费用计算在内。面向私人消费者的车源在提供质量鉴定报告时，还同时提供一定时间的质量担保，信誉较高，交易手续也相对简单，因此该渠道的二手车颇受韩国人的青睐。

　　现阶段，韩国共有三个规模较大的二手车拍卖市场，其中最早成立的是韩国汽车拍卖市场，其拍卖的车源主要是过往未能拍卖出的车辆，因此这家拍卖场的最终成交价格也相对要低于其他市场。汉城汽车拍卖市场成立于2000年，这一家拍卖市场会根据车况的不同，将待售二手车分为不同等级，拍卖时，拍卖场在现场将信息展示在大屏幕上，参与拍卖的人可直接通过投标机参与竞拍，效率相对传统拍卖方式要高一些。另外一家是现代起亚拍卖市场，其电子化程度更高，拍卖场将待售车辆的品质、性能和形式状况拍摄成录像，消费者不必亲临现场即可对一款车的全貌有大致了解，当然，拍卖场也提供现场看车的功能。

　　新兴交易模式挑战二手车市场诚信

　　随着市场的发展，韩国二手车交易正在出现一些新的特征，大量二手车专业网站的出现正在改写二手车市场的流通结构。以前，看二手车需要去专业的二手车经销商实体店或者拍卖场，但是现在，类似SK encar、Bobaedream 、Autoinside等专业提供二手车信息的网站的出现，使得人们足不出户也可以在网上寻找合适的车源，确定目标后再联系出售车辆的车行或者个人前去接洽验车。

　　但这也催生了不少新的问题，其中之一就是网站素质良莠不齐，车源质量差别也非常大，买卖双方对产品信息掌握的不对等，以次充好、欺诈销售等不规范操作行为屡有发生，给韩国二手车市场的诚信机制带来挑战。

　　另外一方面，在竞争的作用下，传统的二手车交易市场开始寻求新的发展空间，二手车交易商开始注重品牌打造，大型的综合性二手车交易市场开始涌现，业务范围进一步扩大，从过去单纯的二手车销售，到目前可以提供车辆美容维修、改装调试等服务。

　　● 1998年时，韩国二手车销量便超越新车销量，近年来更是持续走高，并形成了新旧车独立销售、以拍卖为主等特色。

　　● 目前，韩国二手车本土交易和出口均有一定规模，现阶段出口规模约为9亿美元，到2018年其出口规模更是有望达到27-36亿美元。

　　● 在韩国，新车销售和旧车销售是完全独立、互不参与的，拍卖场是韩国二手车流通的重要枢纽，拥有自己的二手车专业鉴定机构和车辆整备人员，同时面向私人和二手车经销商开放。

　　● 随着市场的发展，韩国二手车交易模式正在出现一些新的变化，大量二手车专业网站的出现正在改写二手车市场的流通结构。这也催生了不少新的问题，首当其冲的就是市场诚信受到冲击。

　　●在竞争的作用下，传统二手车交易市场开始寻求新的发展空间，二手车交易商开始注重品牌打造，大型的综合性二手车交易市场开始涌现，业务范围进一步扩大，从过去单纯的二手车销售，到目前可以提供车辆美容维修、改装调试等服务。