近期，汽车界的一大盛事就是东风日产的十周年大会。不少声音认为，十年光景，东风日产最成功的一点是在真正意义上有效解决了合资双方的文化冲突，开创了一条独特、属于自己的发展道路。
对于任何一个有全球背景的汽车制造商来说，中国市场都是势在必得的战略高地。当只有合资公司这“华山一条路”的时候，不可否认，能否解决“合资不合心”这个课题，将直接决定企业发展的前景。而在这个方面做得好的，当属东风日产和上海通用。
事实上，东风日产中外双方的融合之路也非一帆风顺，2004年的激烈冲突和随后的沟通、反思，诞生了今天业界耳熟能详的《东风日产行动纲领》。显而易见的是，文件本身远远没有这个过程重要。雷诺-日产联盟总裁兼首席执行官卡洛斯戈恩曾说过，学习《东风日产行动纲领》，最重要的是学习整个创制过程。无疑，整个过程里面体现的战略思维、政治智慧和沟通技巧，只有包容的文化才能确保合资双方同心协力。
然而，合心其实还是合资企业在成立初期的阶段性产物，最核心的竞争力其实在于品牌运营管理能力。在解决了合资、合心的基本问题之后，合资车企首先需要的是类似东风日产团队这样一群“想干事、能干事、干成事”的人。接下来，还需要一个强大全价值链体系，把经销商供应商的力量整合到一个大市场之中。站着说话不腰疼，真的做起来，品牌特征、市场调查、产品导入、渠道建设、商务政策、营销策略……事无巨细，却又归于一个宏观的视野。
当然，还有不断探索与尝试新的途径，以谋求长远发展，如多品牌经营。从国内汽车和品牌发展的历史来看，年销量超过100万辆的汽车企业中，没有一家是靠单个品牌实现的。所以在东风日产分析了中国汽车市场需求和趋势后，启辰诞生了。从已取得的市场业绩来看，启辰是一个很成功的合资自主品牌。下一步还有英菲尼迪，正在紧锣密鼓的推进中。可以说，无论什么级别的品牌，商业逻辑都是一样的，只有包容的文化才能打造坚实的团队。
