据商务部统计，2012年我国二手车交易额达到3595亿元，同比增长22.6%，交易量达到794万辆，同比增长16.4%，增速比新车销售高12.1个百分点，相当于新车销量的41%。中国汽车流通协会副会长于元渤在最近一次汽车流通发布会上称，去年北京销售新车为58万辆，而二手车交易量为70万辆，是新车销量的1.2倍。这些数据一出，引来多种解读。中国有句古话，“一叶落而知天下秋”，北京旧车交易量超过新车销量是一个信号，它告诉我们，中国汽车市场即将发生重大变化。它反映的是汽车市场的一种发展趋势，一种潮流，是经济规律。

　　二手车市场交易看涨后市场服务商顺势转向

　　同在一条产业链上，二手车市场的发展同样成为汽车后市场企业未来发展的的重要领域，后市场服务商逐渐增加相关项目抢占市场。对此发展趋势，深圳奔瑞汽车用品有限公司总经理周磊先生表示：“那是必然的”，他分析道：因为任何一个汽车工业发展国家在发展的初期和期，都经历了新车蓬勃的发展阶段，当新车发展到一定阶段的时候，就会进入到以二手车交易为主导的市场。美国的二手车交易与新车交易比例是4：1，日本二手车与新车比例大概是3：1，欧洲大概是2.5-3：1的比例，而中国现在是反过来的，中国二手车与新车的销售比例在1：3，或者1：4或者1：2.5，很显然，按照汽车工业发展轨迹，未来，中国二手车业务和因二手车产生的业务在中国的汽车产业链中会远远高于其他领域的发展速度，因二手车交易量的增长而衍生的各种汽车服务同样会得到蓬勃的发展。

　　洞察先机的汽车后服务商开始引入相关项目率先布局市场，发展初期，二手车行业各种的不成熟，市场发展面临各种困境，企业该切入？周磊说：“对汽车后市场企业而言，关注二手车市场无外乎关注几个方面，一是二手车在交易之前所需要的翻新与修补业务，二是二手车交易后为二手车进行的常态化的维修保养服务。这两个层面是汽车后市场企业需要关注的重点。十年前，奔瑞专注在汽车的美容项目，三年前增加了一个版块叫快速钣喷业务，今年我们增加一个项目“深化养护”。随着三个版块业务的成熟会提升我们企业业务的发展，同时也为汽车服务业发展的历程而做出自己的贡献。”