据美国《汽车新闻》来自德国慕尼黑的最新消息，由于采取了新的成本削减技术和豪华车销量的提升，大众汽车集团第二季度收入取得了大幅增长。

　　大众集团的营业利润由去年同期的33.8亿欧元，增长至今年的34.4亿欧元(约合45.6亿美元)。二季度的净收入为28.3亿欧元，与去年同期相比下降了5%。收入增长9%，达到521亿欧元。

　　尽管2013年上半年利润下降了12%，大众仍重申目标与去年记录的营业利润--115亿欧元(约合935.72亿人民币)相当，依靠这一年的营业方式改进，推动收入和销售的新纪录。

　　德国商业银行法兰克福分析师丹尼尔施瓦茨(Daniel Schwarz)表示，“数字呈现的趋势很好，大众确实在第二季度加快了盈利速度。将公司很好地带入正轨，以实现全年的收益目标。”

　　豪华车需求量强劲

　　全球对奥迪和保时捷更高的需求抵消了欧洲主流汽车销量的低迷。

　　在大多数汽车制造商抵抗去年欧洲核心市场下滑之时，大众已经从该地区的衰退中感到了压力。虽然大众集团上半年生产汽车470万辆，6月以倒数第三的速度缓慢增长。

　　大众表示，公司无法摆脱疲软的市场大趋势。大众汽车品牌依靠去年年底上市的第七代高尔夫掀背车，帮助其提高了今年的销量。奥迪、大众集团的收益主要来源于已经推出的改进版A3小型轿车，并通过扩大新轿车生产线吸引更多的美国和中国买家。

　　新车型包括保时捷Macan高端小型SUV和宾利的第一款超豪华SUV，公司的目标是到2018年超越世界两大汽车制造商通用和丰田。

　　 MQB平台削减成本

　　大众计划超越全球车市的平均水平，未来几个季度通过在其车型中推广MQB平台，进而降低成本。MQB平台能够使大众2015年在美国设计，组装和打造各种各样的车辆尺寸和外形—从小型掀背车到全尺寸7座跨界车，一应俱全。

　　据摩根史坦利估计，大众将在未来四年启用MQB平台，耗资近700亿美元(约合4289.22亿人民币)。虽然前几个季度对前期成本负担的结果并未显现，但潜在回报仍引人注目：预计到2019年，年度储蓄总额为190亿美元(约合1164.22亿人民币)，根据摩根史坦利估算，毛利率达到10%。

　　大众表示，此次彻底改换平台“对未来收益会起到越来越积极的作用”。法兰克福美茨勒银行(Bankhaus Metzler)分析师约尔根皮蓬(Jrgen Pieper)指出:“模块化生产显然能够降低成本。奥迪和保时捷的高销量也会锦上添花。”