从北京市场得到了主流车企上半年在京销量和占有率排行榜，直观观察，占有率增幅最高的是福特（包含长安福特和福特进口车），占有率增幅高达41%；而占有率下降最高的则是一汽丰田，占有率降幅高达27%。

　　一汽-大众（大众品牌）、北京现代、上海大众（不含斯柯达）位列三甲，其中一汽-大众（大众品牌）凭借高尔夫6、速腾、迈腾的强势销售仍能取得16%的占有率增幅，对于一个没有SUV的品牌来说实属难得；北京现代今年目标冲击100万辆，在经销商层面的促销可以说此起彼伏，比如索纳塔8的促销最高超过4万元，消费者买车得到的实惠是历年之最；上海大众（不含斯柯达）下半年才会更加发力，一方面新途观正在上市后的爬坡期，另一方面新车朗行也将贡献力量。

　　奥迪、宝马两个品牌加起来的占有率达到11.45%，也就是在北京上牌的新车中，十辆新车中就有一辆是奥迪或者宝马，消费升级让车型丰富、促销给力、金融产品丰富的奥迪和宝马成为豪华车中最受欢迎的两个品牌。奔驰品牌的占有率不足奥迪或宝马的一半，真的应该探讨下，是成本高价格难降还是金融产品不给力，或是终端营销活动需要更丰富？不过据了解，奔驰2015年将投放40款新车，这也许是好消息。

　　东风悦达起亚、东风标致、上海通用雪佛兰三个合资车企的占有率增幅均超过两成，东风悦达起亚得益于丰富的产品线，特别是新狮跑、智跑两款SUV的销量一直不错，中级车K3的销售势头也还行。东风标致主要得益于SUV 3008的销量大涨，3008在京月销平均超过300辆，大幅提升了东风标致的销量。雪佛兰品牌的销量得益于“大车”，也就是科鲁兹、科帕奇、迈锐宝三款车型的销量提升，三款车已经占据雪佛兰销量的一半多。

　　让我们再看看集体下滑的日系品牌，一汽丰田的下滑与其主力车型卡罗拉、RAV4即将换代有关系，也与其中高级车皇冠、锐志的表现低迷有关系，除去产品因素，一汽丰田北京区域需要更多集体发力做区域营销，当然这对于4S店数量超过20家的一汽丰田有些难度，如果学学一汽-大众按照位置将经销商分组做小区域营销是否可行呢？日系车企中，占有率下滑唯一没有超过2成的是东风日产，这与其努力推出诸多安心保障措施有关系，比如7天包换、60天维修代步车等等。广汽本田的好日子就要来了吧，凌派、第九代雅阁都是好车，但好车也需要多吆喝，酒香也怕巷子深！