2012年是国内汽车电商平台的发展元年，众多商家纷纷举起“刀叉羹勺”，使出浑身解数要瓜分二手车市场这块“大蛋糕”，但若想尽快尝到甜头，还需注意下刀的方法。显然，谁能选对模式，谁就能跑得更快，分到的蛋糕也就越多。
虽然，“一口价”早已成为网络电商的口头禅，但在二手房和二手车等消费领域，“一品一价”的现状或许永远不会改变。“互联网是二手车营销媒体不二的选择，更是二手车推广应用中唯一的选择，因为每个二手车都是独立的产品。”第一车网CEO马晓威表示。较之于同一小区内更有可比性的二手房价，决定二手车价格的参数却是品类繁多，不单是品牌、型号，哪怕是公里数、是否有过事故等指标都可能让“奴隶变为国王”或是“公主沦为保姆”。
“交易不透明加上信息不对称，是目前国内二手车市场存在的最大问题。”中国二手汽车个人交易网运营总监柳思认为，存在灰色地带且不完善的市场，给了行业新的进入者足够的空间和机会。
市场就摆在那里
“估计2014年左右，中国的二手车置换和新车销量的比例将为1：1，而现在二手车置换和新车交易量比例为1：3。”中国汽车流通协会常务副会长沈进军近期在接受媒体采访时表示，“二手车置换将成为拉动中国汽车市场增量的新引擎，过去的汽车市场被称为新增市场，未来的汽车市场将出现新增量市场和置换市场。”
另据中国汽车流通协会数据显示，目前每年国内的二手车保有量为480万辆，而潜在需求为800万辆左右，与之相对应的是二手车交易中个体经营者占了整体交易量的60%到80%，专业卖场只有20%左右，而经过网络平台进行销售的二手车数量只有不到2%。因此，可假设国内有1000万辆二手车的保有量，以平均一辆车交易金额的低位价格5万元估算，一辆车按成熟的汽车交易规律是3到5次，以保守低位3次计算，中国二手车市场的规模就是1.5万亿元，这无疑是一块很不错的大蛋糕。
相对于普通商品，二手车有较大的特殊性，本身“一车一况一价”的特点，使得网络平台出现前的二手车买卖双方在商品信息层面上存在着极大的信息不对称，加上一些二手车经销商扰乱正常交易秩序的行为，如交易不过户、场外和私下交易等，更加重了行业不规范。于是，即便“市场就摆在那里”，当下的中国二手车市场“散、乱、差”等缺乏诚信的行业表现仍使得周立波在“笑侃三十年”节目中的“打桩模子”成为了市场上最活跃的人群。没有注册企业的门槛、不需要大量的员工成本支出、没有太大的库存压力，两三个人只需每年“倒”二三十辆二手车，通过低买高卖的简单模式，往往可以坐享十几万元，甚至几十万元的纯收入。
