汽车消费市场即将迎来“金九银十”的销售旺季，但畅销车型的更新换代让“买车加价”花样不断翻新，金额动辄数万元甚至数十万元。

　　消费者权益保护部门、法律人士认为，“加价提车”看似消费者“自愿”，实则侵害消费者权益、危害了市场秩序。在“硬加价”“软加价”“钓鱼式加价”背后，一些厂家和经销商为了套取消费者利益设了一个怎样的“局”？

　　加价：“软硬兼施”到“钓鱼” 花样翻新隐藏深

　　日前，昆明某汽车销售服务有限公司，前来咨询福特新车型翼虎、翼搏的顾客络绎不绝，但达成购车协议的前提，是必须接受“加价”条件。

　　该公司的一名销售顾问介绍，目前翼搏和翼虎两款车都有不同程度加价，如果确定要提车分别要加6000元和15000元的汽车装饰，“都会在消费者看车时或者订车之前明确告诉消费者”。

　　在昆明多个有加价行为的汽车销售市场、品牌4S店，一些销售员对记者说，“必须加价才能买，爱买不买随便你”。

　　记者发现，随着畅销车型的更新换代，近年来合资、进口车乃至一些国产车都爆出“加价门”，金额从数千元到数十万元不等。

　　与此同时，加价手段也不断翻新。云南省消费者协会秘书长杨荣光分析，“买车加价”目前主要有四种手段：

　　第一种是“硬加价”，直接在车辆的统一指导价上加现金。

　　第二种是“软加价”，如加内饰、天窗、贴膜、保养卡等各种附属品，进行“捆绑销售”。

　　第三种“金融加价”，消费者在购车时被附加了汽车个人消费信贷业务，如金融贷款等，利息高于同期银行相关业务的利息，这实际上是变相加价。

　　第四种是“钓鱼式”加价，消费者在签订购车协议后，汽车经销商便以加价可优先提车或必须加价才能提车为由，胁迫消费者加价。

　　幕后：厂、商联手“做局”？侵权更涉逃税

　　一些消费者协会和法律人士认为，“加价提车”所谓消费者“自愿”的背后，往往是汽车生产厂和经销商联手“做局”，造成缺货或断货的假象，利用消费者“买涨不买跌”“新款情结”等消费心理对进行“饥饿营销”，引诱消费者“入套”。

　　云南一家汽车4S店的内部人士告诉记者，加价行为是用消费者的利益来帮经销商“填窟窿”，“对于厂家来说，滞销车型必须要捆绑畅销车型打包给经销商，滞销车型往往通过降价促销处理，甚至是亏本促销，留下来的亏空，就从加价提车的费用抽一部分来填。”