酝酿10年之久的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（汽车“三包”规定）即将在今年10月正式实施，8月初，《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》等186项国家标准被批准，明确细化的“汽车三包”让不少消费者期待。那么，汽车“三包”能包什么？汽车“三包”会不会推高车价？

　　发布退换车辆修复后再卖须明示

　　汽车“三包”政策执行后，每年会有一定数量的汽车产品被消费者退换。这些有瑕疵的汽车如何处理？国家质检总局方面表示，退车或换车时，通常由经销商或主机厂将原车购回，可以在修复之后按二手车销售。再次销售时应当向购买者明示该车为“三包”退换车，并且应当详细说明退换的原因，其“三包”责任可以由双方协商后在购车合同中确定。

　　在美国，消费者退换的瑕疵车被称为“柠檬车”，再次出售时所有权证书上必须标记“柠檬法买回”标记，而且流通过程永远带有这一标记。那么，中国汽车“三包”后产生的“柠檬车”，会不会逐渐隐藏身份信息当做普通二手车售卖？国家质检总局缺陷产品管理中心主任陈玉忠表示，“三包”信息的公开透明，是保护消费者的最佳途径。

　　目前，正在建立的汽车三包备案信息管理系统，车企需要备案的信息有生产者基本信息、车型信息、约定的销售和修理网点信息、产品使用说明书、三包凭证、维修保养手册、车辆识别代号（VIN）编制规则等。

　　8月9日，中国汽车三包网已投入试运行，向消费者提供汽车“三包”政策法规和知识查询的同时，会陆续发布汽车厂商的“三包”备案信息。

　　此外，关于退换车产生的税费问题，国家税务总局已发布《关于车辆购置税税收政策及征收管理有关问题的补充通知》，因质量问题退车的，已缴税款每满1年扣减10%计算退税额，未满1年的按已缴税款全额退税。

　　解读将有专家队伍解决质量纠纷

　　“三包”实施初期，厂家、经销商、消费者之间因退换车而产生的纠纷可能急剧攀升。各执一词的争议中，谁来充当专业而公正的判断者和调解者？