《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》于今年1月15日正式公布，8月初，《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》等186项国家标准被批准，离10月1日正式实施仅有不到50天时间，各项准备工作已经进入倒计时阶段。

　　4S店压力较大

　　汽车三包细化标准出台前，一些车企已经做好了准备。

　　7月1日起，长安马自达宣布实行“新三包”服务政策；东风日产推出“7日包换”承诺。同时已有多家车商宣布提供超长质保期。如一汽丰田、广汽丰田、广汽菲亚特等6家企业已实施3年或10万公里的质量担保。广汽三菱、东风悦达起亚、力帆、海马、东风风行、吉利帝豪等企业均执行的是“5年或10万公里”的质保。可以看出，车企对汽车三包做好了准备，为了吸引消费者，已率先打响了服务营销战。

　　不过，相对于汽车厂家，4S店压力较大一些。

　　近日，记者走访了朝阳北路的几家4S店，交流中，几位经销商均表示“压力大，我们4S店一直承担维修、保养责任。汽车三包正式实施后，消费者维权更积极，我们的经营成本和风险都会增加。”

　　事实上，汽车三包实际执行当中不仅需要4S店的配合，汽车厂家也应给予更多指引和帮助。“一旦车辆发生故障，消费者要求退换车，其间产生的责任鉴定、费用等问题都需要有个标准，而政策的实施初期也会有个磨合期。”经销商赵先生说。

　　零部件三包受关注

　　记者走访中发现，随着汽车DVD导航、原车屏升级、音响改装等项目进入不少4S店业务范围内，这些易损的零部件如何三包是大部分消费者最关心的，而此类三包问题也是最易“扯不清”的。此次国家进一步明确了零部件三包范围和类别，帮助解决汽车零部件三包方面的问题。在汽车单车销售普遍无利润的今天，DVD导航、音响改装等业务能为经销商带来巨大赢利，但目前公布的汽车三包涉及DVD导航安装、音响改装、豪华车升级等相关内容不多，因此在汽车三包实施后，4S店的经营方向和盈利模式变得尤为重要。

　　根据目前公布的汽车三包政策第五章（第十八条）规定，家用汽车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换易损耗零部件。但生产者明示的易损耗零部件的种类范围应当符合国家相关标准或规定，且由国家质检总局另行规定。由于国家质检总局还没有对易损耗零部件的种类和三包期限做出统一规定，厂家无法按照三包规范执行，消费者出现这些问题没有维权依据。

　　在北京东郊汽配城开店的郭先生认为，市场上汽车DVD导航、音响等生产厂家较多而且杂乱无章，如果要统一管理并纳入三包标准，除了相关部门严厉管理之外，更需要厂家和4S店对供应商资质、产品品质考核严格。

　　赢利模式将改变

　　6月6日，在一场以“三包：修理、更换、退货责任”为主题的研讨会上，汽车三包政策的制定参与者之一、北京中车时代汽车技术研究院执行院长张文利表示：“过去，汽车产业不受三包约束，快速发展的同时也欠下消费者人情。三包政策体系全面实施后，汽车产业将面临变革和调整。”