据中国之声《新闻纵横》报道，中国汽车工业协会9日发布的国产汽车产销统计显示，尽管国产汽车7月产销比上月有所下降，但前7个月国产汽车产销继续保持两位数增长，产销形势保持稳定。但不得不承认，无论是外形设计还是发动机技术，甚至到零件，自主汽车品牌的发展直至崛起仍然需要长期的艰难探索，为此国内各大车企是八仙过海各显神通，红旗也不例外。

　　国产轿车的发力，格外引人注意，有时甚至带点"望子成龙，恨铁不成钢"的味道，希望国产轿车的成长踏实茁壮。自2月份红旗H7接到第一批订单开始，半年多来，围绕"红旗复兴"的讨论一波盖过一波，本周又有质疑声出现，有人发现红旗轿车有主要零件出自国外厂商之手，完全自主不实；还有人觉得红旗在北京金宝街的门店过于豪华，产品定位混乱；更有媒体分析"红旗轿车"是人工培育的熊猫，能否成活还成问题。

　　1981年5月14日，人民日报登出了红旗轿车停产令，因耗油较高，从当年六月起停止生产。从2008年开始，一汽启动红旗复兴项目。2012年，红旗H7诞生，有2.0T和3.0L两个排量，售价区间从29.98万元到47.98万元。但是细心的人通过对比认为红旗H7车身和底盘由第12代皇冠加长而来，而红旗H7手自一体6速变速箱来自日本爱信。于是红旗"完全自主"的身份遭到质疑，对此，中国汽车工业协会秘书长董扬有不同看法。

　　董扬：红旗是不是自主？我认为是。它不是说拿来某一个平台我逆向改了一下，它是个正向设计。在正向设计过程中，自己某些部分不够强，请外国专家帮帮忙，有些东西在中国不能制造，我采个外国零部件这很正常。我几乎可以断言，所有的品牌，包括中国品牌、外国品牌，都没有说是所有事全自己一家干完，所有零部件都不采购别人的。所以从这一点来说，我认为红旗的自主毋庸置疑。

　　说到红旗的技术，有网友调侃说："第一代红旗才能叫红旗。里面可能都是自己的东西。这叫国粹这也是红旗在很长时间是人们心中的骄傲。"可实际情况并不是如此，1958年8月，中央为了在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车，向一汽下达了任务。工人们从吉林工业大学借来一辆1955型的克莱斯勒高级轿车，将这辆车完全拆卸，每个技术工人领走一个零件去仿制，最后手工拼凑出一辆车，原中国汽车工业公司总经理陈祖涛就是其中一位技术工人。

　　陈祖涛：没有经验啊，把这个车子两千多个零件拆了，搞了个展览会。号召所有职工随机拣一个零件。我们这些老朽都是直接干啊，都是兴奋！

　　一汽集团董事长徐建一：我们把红旗品牌定位为高端乘用车和多功能车，开发这个车我们一共是用了50多个亿，因为这个我们开发一个L平台，检阅车是4个，检阅的是6米5的，法国总统坐的那个是5米5的。同时我们也开发了H7平台，十二五准备再加105个亿，也不够。目前的销售情况是这样的，我们红旗是5月30号开始对市场公开销售，从现在销售的情况并没有任何信息说销售地不好，我这是希望也不要是政府都去盯着红旗，反正自主的车都应该支持吧。