从年初在日内瓦车展全球首发，到4月上海车展国内亮相，再到上周经销商渠道首次启动，观致即将于下半年杀入国内中高端市场和国际市场，试图分取一杯羹。然而，作为全新合资品牌，观致在品牌塑造以及渠道数量等方面上的硬伤，也让其首款上市的产品——观致3的前景充满了悬念。

　　按照规划，观致要在2013年前至少开设80家经销店。然而，北京商报记者了解到，在上周经销商大会启动的首批经销商只有65家。实际上，对于此次经销商招募，观致汽车采取了各区域独家总代理的形式，希望借助汽车经销商集团的资金与渠道，开辟销售网点，并在当地拓展网络，但效果并不明显。以北京市场为例，此次观致的经销权仅批准了联拓集团一家，而联拓的任务是在京城南北两方向各建一家标准的4S店，东西方向各建一家城市展厅，以维持观致的销售与维修，不过，经销店真正的全面开业要等到年底。

　　“观致的这种独家的模式，一方面是希望用大集团参与的方式，解决前期4S店投入过高的难题；同时也对其他经销商起到了示范作用，拉拢其加盟开拓新的市场区间。”一位市场人士分析认为，刚刚开始建网的观致，如果得不到来自渠道与分级市场覆盖率的有力支持，将难以打消业内对这个新品牌的顾虑，对其打击也将是致命的。

　　一位曾接触过观致的经销商表示，该品牌4S店的前期投入比较大，而且作为区域的独家代理，要同时建最少4家店，如此，即使是改造4S店也至少需要2000万元的资金，预计最少三年才能回收成本。

　　有消息灵通人士透露，从零开始的观致汽车的首款车型观致3将在今年广州车展期间上市，但首家4S店要到10月底才能开业，而更多的4S店则要在观致3上市前后才能陆续通过验收，这无疑会对该品牌的形象产生影响。

　　事实上，业界对于观致的前景也有着不同的声音。仅以产品而论，观致3得到了多数经销商的认可，但产品的亮点只能是观致成功的前提。在离上市不到3个月的时间里，观致依然没有积累出足够的知名度，这也让业内担心，观致能否一炮打响。

　　一位观致的经销商告诉北京商报记者，观致汽车承诺每6-9个月推出一款产品。不过，在产品层面花费过多的精力并无助于打开市场，观致最欠缺的是品牌认知度。“一旦销量上不去，经销商在售后保养方面的利润就无法得到保障。”一位业内人士说。

　　上述业内人士认为，观致3已经做好了上市准备，但初出茅庐就将竞品定位在速腾、朗逸等畅销车型上，其将面临的挑战可想而之。当下中国车市已经进入品牌主导阶段，在渠道和品牌建设尚未完成之前，观致能否在终端销量和品牌上均有所收获，结局目前难以预料。