从去年2月份任职江淮汽车董事长一职到现在，一年半时间过去了，安进先是对江淮汽车产品结构进行了调整，继而开始对组织架构动刀。这一次新的调整意味很明显，江淮管理层要加大对乘用车营销的力度。

　　其实，安进之前曾说过：怎样把轿车做得更精准、更成熟，是江淮汽车一切问题的核心。一席话，道出了江淮汽车的软肋，也道出了摆在他面前的一大难题。只是，在还没有“更成熟”之时，一次锈蚀门事件，着实让江淮汽车受伤不轻，也让公司的受关注度直线上升。

　　受锈蚀门事件影响，“公司轿车销量目前还处于修复阶段。”8月14日，江淮汽车董秘冯梁森告诉记者。而对于今年18万辆的轿车销售目标能否如愿实现，他没有直接回答，只是告诉记者，公司并没有正式发布过今年轿车的目标销量。

　　组织调整还未开始

　　近日，江淮汽车发布公告称，因业务发展需求，公司拟将安徽江淮汽车股份有限公司多功能车营销分公司更名为安徽江淮汽车股份有限公司乘用车营销分公司，名称更改的同时，经营范围也有变动，由原来的自产多功能车的销售及售后服务、技术服务变更为自产多功能车、轿车的销售及售后服务、技术服务。

　　“目前，各区域分公司都在正常上班，员工也都在各自的岗位上工作，没有变动。我们也不知道具体怎么调整。”对此，公司多功能车营销分公司内部人士告诉记者，具体还没有看到调整后的方案，也不知道会有怎样的影响。

　　而此次调整，也是安进自去年2月8日掌舵江淮汽车以来，对公司组织架构进行的一次调整。其实，在上任后不久，安进就将当时原有的乘用车营销公司分拆为两个公司，分别是轿车营销公司和多功能商用车公司。前者销售和悦、同悦等车型，李建华担任总经理；后者分管销售宾悦、瑞风和瑞鹰等车型，总经理是陶智。

　　此次，“江淮汽车进行组织架构的调整，明显可以看出公司加大了对轿车销售的重视。营销方面，江淮汽车一直都有不足之处，再加上锈蚀门事件的影响，公司上半年轿车销量受影响不小。江淮商用车方面已经做得不错了，轿车方面确实有待加强。”有不愿具名业内分析人士告诉记者。

　　公司董秘冯梁森则告诉记者，自己并没有太关心这个问题，“只是影响到了营销层面”。

　　锈蚀门后遗症仍在

　　之前，记者注意到，有媒体报道，江淮乘用车轿车营销公司总经理助理叶友文曾经透露，根据江淮汽车“十二五”规划，“十二五”期间江淮汽车计划实现销量160万辆，销售收入1000亿元，其中乘用车板块要承担更重要的战略任务。2013年江淮轿车的目标是18万辆。