也不知道是怎么了，凡遇到国际汽车召回问题，哪怕是与国内丝毫联系都没有，也要首先想一想，召回的车型在国内是否有生产？一些国际车企是否又再沿用了双重标准？这种一年被蛇咬、十年怕井绳心态的出现，显然说明了汽车召回对国内的影响存在于各个方面。一方面是由于国内的相应机制并不健全，难以令消费者放心的去享受产品带来的一些列保障；另一方面，正是由于企业的精于算计以及不愿为消费者考虑，从而使得国内针对召回问题异常的敏感。所以，屡屡让人们出现对召回联想、也就是自然而然的事了！

　　这几天，针对通用汽车在美国市场召回近三十万辆汽车的消息，一下子又让国内消费者绷紧了神经。这不仅是因为这次召回的科鲁兹车型，也是国内热销车型；还在于美国市场所责令的召回，在国内市场是不是也会犯同等的技术问题，这都需要业界认真地对待，否则，不仅外方企业惯用的双重标准会得逞、而且还容易出现找不到问题就是问题的现象。所以，针对汽车召回问题，既需要用运用排除法来对待国内市场的同等产品、更需要建立轻重缓急的新机制解决问题，这或许才是真正能保护消费者权益的关键所在。

　　召回排除法为何对国内汽车市场更关键加

　　应该说，这一次通用汽车召回29,1879万辆汽车，其原因就是制动助力装置存在缺陷性隐患，虽然没有发生大面积的之伤致死案件，但由于已经出现了27起低速碰撞事故，从而使美国有关当局，不得不采取有备无患的召回办法、来解决潜在的故障爆发问题。而联想到国内，这样的美国工厂制造的产品，企业是否会去千方百计的找理由说明不存在关系，还是先说清楚美国产的克鲁兹与国内产的克鲁兹沿用的技术差别以及材料运用差异，并第一时间给出国内制造不会出现问题的依据，这样才能够使国内的消费者安心。

　　其实，从对事不对人的角度上讲，国内更应该按照更严的标准、来第一时间要求通用进行必要的技术解释。这是因为，通用在国内制造的科鲁兹，相比仍要沿用美国整体技术，而且随着通用也宣布要进行价格下探对待国内市场，这样就会使人们不得不疑虑国外高规格准入的产品尚存在问题，难道在国内就可以全然不存在吗？我想，就是通用的老总们、也是不敢打这样的包票的，否则就不存在他担心问题的蔓延、而多召回SUV车型了？！

　　建立召回轻重缓急解决机制为何刻不容缓

　　对于召回汽车产品来说，前面总要涉及到缺陷这两个字。这是因为，涉及到汽车内部一些看不见的缺陷问题，一旦形成蔓延趋势，首先就会形成潜在的人身伤害与社会危险。特别是，涉及到产品的方向、制动以及易燃等方面的严重缺陷问题，其实更是需要着重召回的重点。为此，针对国内召回机制与时间方面，更需要区分开相应的轻重缓急以及企业的前后责任问题，这才是真正能够让消费者放心的重要步骤。否则，任何在召回问题上的扯皮与不作为，都应该视作为对社会及消费者生命财产的直接与间接侵害，这恐怕才是让各方都认识到召回重要性的关键。

　　就像前些日子，奔驰汽车的异味解决不了，企业反过来与消费者打嘴仗一样。其实，问题还是出在企业一方！殊不知，查不出来本身就是问题，如果企业还不从自身找原因，还要与消费者在这些问题上“斗智斗勇”的话，除了企业需要重新学会尊重“上帝”以外，更需要为长远考虑，假如消费者用“惹不起、躲得起”的心态面对奔驰汽车的话，你又该怎么办呢？！针对这一次，通用召回事件所引发的思考，更应该让国内对召回有一个新的认识。这不仅仅是为了将召回的危险性降到最小、还需要以防患未然的心态对待国内相同车型的召回问题，这才是对消费者最负责任的表现。

　　平心而论，通用科鲁兹能够在国内成为重要车型而受消费者青睐，这反映了通用的经营理念的先进以及用好车来满足消费者的意愿明确。但这不是可以找理由回避问题以及无视消费者知情权的借口，只有能够在问题出现的初始阶段，就找到应对的解决办法以及消解掉消费者的担心，这才是对国内市场最负责任的体现！与此同时，也需要进一步提醒国内相关部门，汽车召回隐患猛于虎，是万万不能民不举官不究的……！