“救命稻草”CX-5市场底气不足

　　近日，马自达公布了2014财年第一财季(2013年4月至6月)财务报告，该公司第一财季成功实现扭亏。然而，与其在全球发展走势不同，一向被全球车企视为“增长动力”的中国市场却成了马自达的“拖后腿”。其中，在7月同比下滑近3成的长安马自达成为马自达在华的痛中之痛。面对下周即将上市的CX-5，长安马自达犹如抓住了一根“救命稻草”，但是市场底气不足的CX-5或许难以承担如此重望。

　　车型降价促销 销量仍难回升

　　数据显示，本财年第一财季中，马自达营业收入同比攀升21.6%，营业利润同比增长19倍。在销量上，马自达在日本本土的销量与去年同期持平，在北美地区销量同比攀升5.5%，即便在低迷的欧洲市场其销量也实现同比上升4.3%。但是，在中国市场，马自达销量却仍为下滑态势，同比下降19.6%。

　　进入7月，这一下滑幅度进一步扩大，其中长安马自达同比降幅更达到近3成。据相关数据显示，今年以来，马自达2月均销量还不足200辆，而马自达3基本版和马自达3星骋的月均总销量还不到4000辆。

　　北京市场的一位长安马自达经销商告诉记者，目前马自达3星骋综合优惠已经达2万元，但市场销量却并没有明显增长。

　　CX-5前景不容乐观

　　长安马自达是马自达在华唯一具有生产和销售的合资公司，也是其在全球唯一集生产、研发、销售为一体的海外基地。长安马自达自从去年和长安福特“分家”独立后，就成为马自达在华发展的重要基地，这从其将首款SUV车型放在长安马自达进行国产就可见一斑。

　　在今年上海车展上，长安马自达总裁相原真志表示，随着国产CX-5的加盟，2013年对于长安马自达来说是“质的飞跃”的一年。但是，从目前预售的情况来看，且不说能否帮助其实现“质的飞跃”，仅是能否改变销量现状，也并不容乐观。

　　目前，长安马自达在北京有3家4S店，记者在市场走访了解到，目前经销商已经接受预订，订金为1万元。但是订单量一般，少的只有十几辆，多的也只有40、50辆。一位经销商告诉记者：“目前还只是预订数量，等到下周末正式上市并公布最终价格后，才能确定最终购买的数量有多少，而且订车后大约在60天左右才能提车。”

　　而记者也从CX-5的相关论坛上看到，不少网友对于CX-5的价格也颇有微辞，从其公布的18万至26万元的预售价格来看，网友普遍感觉高了。

　　营销仍是弱点

　　此前，长安马自达销售分公司执行副总经理况锦文在接受媒体采访时表示，国产CX-5将于今年8月中旬正式上市，今年计划实现销量约2万辆。这也就意味着，在接下来4个多月的时间内，CX-5销量要达到月均约5000辆，这对于长安马自达的营销无疑提出了挑战。

　　此前，CX-5作为进口车销售时，由于销量不佳其在国内SUV市场的知名度并不高。虽然下周即将正式上市，但是目前即便是在北京市场，有关CX-5的宣传仍很难看到。如何做好CX-5的市场营销，是摆在长安马自达面前的一道难题。

　　近日，长安马自达针对CX-5推出置换活动，即原马自达3、马自达2车型用户可通过旧车置换订购CX-5，就可以享受置换补贴和购车回馈。马自达欲通过挽留老客户达到促进CX-5销量的意图显而易见。但记者从经销商处了解到，除了统一的置换补贴外，此次置换并没有其他额外现金优惠，而延长质保至4年或12万公里也并没有多大诱惑，目前国内包括比亚迪在内的很多自主品牌车型都已经达到这一标准。而对于长安马自达提前实施“三包”政策，一位近期有意更换SUV车型的郭先生表示：“国家标准都还没实施，厂家所谓的‘提前’更像是噱头，还不如价格低点来的实惠。”

　　除了营销上难有新意外，在细分市场中CX-5所面临的竞争也越来越激烈。据中汽协最新数据显示，今年前7个月，国内SUV销售近156.5万辆，同比增长超过42%，仍是乘用车市场增长最快的细分市场。但是，在销量前10位的SUV车型中，仍以途观、ix35、汉兰达和RAV4等传统主力车型为主，新近入市的SUV如昂科拉等车型鲜有能月销超过5000辆的。对此，有业内专家表示，对于在品牌上并不具备竞争力的长安马自达而言，CX-5想要实现月销5000辆并不容乐观。