连日来，全国汽车类媒体都在报道汽车暴利及进口车价格垄断之类的话题，而且这方面的报道都是一边倒的声音：基本全是纷纷指责汽车业存在暴利；有人提出希望政府相关部门要向汽车暴利宣战；还有不少人分析认为汽车暴利的原因都是因为《汽车品牌销售管理办法》中规定的车企及总经销商对经销渠道的绝对控制造成的，并建议修改该《办法》；甚至还有媒体报道称国家相关部门已经着手开始调查汽车业的价格垄断问题，但是居然不针对人们诟病多年的进口车价。一时之间，好像汽车行业价格垄断、存在暴利的一系列事件即将经历一次暴风雨般的洗礼。
除了媒体的大肆报道外，众多的民众也纷纷表态，大谈进口车国内外同车不同价的问题，几乎与媒体报道的风向一样，都是一边倒的批评国内车价高、零部件存在暴利嫌疑之类的说辞。在这种气氛下，国内车价好像要是不马上掉价一半都难以平民愤了。
但是正当一边倒的舆论声音越来越亢奋的时候，中汽协秘书长董扬突然发声称：“汽车行业被指暴利，业内人士认为有很大降价空间。这和我所了解的行业情况有不小的差异”，并认为有媒体被利用“居心叵测”是要抹黑汽车业。特别是在当前发改委给进口奶粉及部分药企开出巨额罚单时，谈汽车业存在暴利并涉嫌车价垄断很有可能是为了配合当前的政治形势，对汽车业进行整顿，甚至开出巨额罚单。而且据董扬分析，在最初报道汽车业存在暴利的媒体文章中，根本没有举出一件事能说明汽车业存在暴利的例子，除了题目是在指责汽车业存在暴利外，文章内容基本就是“文不对题，胡写一通”。
董扬先生首先质疑汽车业存暴利的报道被媒体传出后，随后也有不少有清醒头脑的评论员开始冷静分析汽车业是否存在垄断及暴利问题，并有人将中美15万以下的车型车价做了对比分析，在低端车上中国价格其实更便宜。而20万以上的合资车型之所以售价高，还因为存在一个技术转让的费用，车价由此水涨船高。
另外，针对有媒体报道称所谓发改委正对汽车业展开垄断调查的报道，新华社高级记者张毅(微博)先生也对此进行了调查，并得出了这是一条假新闻的结论：“国家发改委也断然否认正在对进口汽车进行价格垄断调查”，中国汽车流通协会副秘书长罗磊也否认此前报道的“汽车流通协会就已配合发改委对汽车行业是否存在垄断问题进行调查，并成立了专门的调查讨论组，不定期地向发改委提交调查的阶段性报告。”罗磊表示当看到上述所谓引用他的话的报道“吓了一跳，根本不是那么说的”。
事情讲到这里，汽车暴利及进口车价格垄断的问题就开始变的扑朔迷离。汽车业到底存不存在暴利呢？人们又为什么会相信汽车业真的存在暴利呢？并且还以讹传讹，还有不少汽车业评论员也在传谣，甚至举出各种所谓的凿凿证据写出汽车业暴利问题须整治的文章呢？其实这都是因为两点促成的：
第一，中国人的工资低，而且太低，普通中国人的工资可能在3000元人民币左右，而美国人的平均工资大约在3000美金左右。鉴于目前国内的油价及物资的通膨状况，许多人只能紧紧的攥着手里的钱一遍一遍的偷偷叹气。中国人工资低没办法，体制使然。但是人们渴望富足生活的想法却非常强烈，所以当一谈车价过高、存在暴利的话题时，很多人也就相信了。
