自今年3月北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司(以下称“北奔销售” )成立以来，奔驰近半年来一系列的改革正在开始显现成效。

　　根据相关数据显示，从3月初至今，奔驰在华销量每月平均增长10%。到今年6月便已完成了去年全年的销量，而7月份30%的激增更刷新了过去较长一段时间的低迷业绩。

　　7月3日，在北奔销售临时决定召开的梅赛德斯—奔驰媒体沟通会上，北奔销售CEO倪恺不仅坦承奔驰过去在中国市场上的尴尬销售业绩，更是坦露出对中国市场的重视的提升。没有华丽的辞藻，简单四个字“好好卖车”，奠定了奔驰未来对中国市场的战略基调，变革的决心也一览无遗。

　　尽管奔驰已经做好了要在中国打一场翻身战的准备，但未来能否得偿所愿则需要时间的检验。倪恺在发布会上亦一再强调：“罗马不是一日建成的。对于新公司，我们确实是需要通过变革满足中国市场的要求，并且我们已经开始做出改变，因为时间比较短，这种改变的成效不是在短期内能够体现出来的。”

　　重回华区决心

　　8月初，戴姆勒公布旗下梅赛德斯-奔驰豪华品牌的全球销售业绩。在大中华地区，前7个月的销量从113519辆同比提升3.5%至117444辆。其中7月份在中国市场（含香港）的销量意外达到了18530辆，同比大幅增长31.1%。

　　带着整合奔驰进口车和国产车两大销售体系为目的的北奔销售，虽然取得了令人瞩目的业绩，但是在成立之后却一直风波不断。先是倪恺一纸信件痛斥奔驰经销商，继而德国总部成立特别对华销售支持机构，紧接着则是高层人士变动。而所有的这一切，正是北奔销售在磨合、成长过程中所必经的挑战和阵痛。

　　与经销商间的微妙关系是近两年来被媒体一直拿来翻炒的话题。实际上，据北奔销售高级执行副总裁李宏鹏向媒体透露，确保经销商投资人的盈利、提升经销商的销售效率已成为新公司的最高共识。而具体的做法则是通过务实的制度、体系和培训，给经销商创造好的商业环境，进而从根本上促进销售业绩提升。

　　与此同时，倪恺也在媒体沟通会上提到，导致2012年奔驰业绩糟糕的原因之一就是车型引入计划不够科学。而这也直接导致了引入车型无法得到市场的认同。因此，奔驰若要在中国好好卖车，必然要做到的一点便是导入符合中国市场消费需求的车型。

　　“目前奔驰最需要解决的问题是如何推出更贴合市场需求、更具创意的新车型；另外，随着个性化需求的增加，奔驰也需要转变‘德国式’的傲慢，针对中国市场进行更加本土化的设计。” 中投顾问高级研究员李宇恒在接受时代周报记者采访时书面回复道。