急于翻身的比亚迪终于可以喘一口气了，上半年盈利水平大幅提升。比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞上周透露，预计上半年比亚迪将实现4亿元至5亿元的利润，同比增长2358%至2973%。这标志着历经三年调整后，比亚迪最坏的日子已成为过去，公司开始回归到增长的道路上。

　　不过，上半年比亚迪汽车虽然整体销量保持增长，但主力车型的销量基本都处于下降状态。

　　盈利暴增30倍

　　与此前比亚迪在第一季度的业绩预告保持一致。李云飞透露，比亚迪上半年轿车销量突破26万辆，同比增长26%，主要得益于汽车板块持续发力，再加上受到上半年光伏业务回暖影响。

　　比亚迪目前主营业务为手机部件及组装业务、二次充电电池业务和汽车三大板块，2012年受光伏业务巨亏拖累，比亚迪二次充电电池业务大幅亏损，导致整体收益为负。

　　比亚迪高层此前在接受采访时表示，扭亏的最大希望在汽车板块。今年比亚迪的整体情况与此相符。

　　汽车板块要警惕

　　不过，在为扭亏做出巨大贡献的同时，作为比亚迪汽车最具成长性的板块，应该对汽车业务有更高要求。从比亚迪的汽车销售来看，虽然整体的销量保持持续上升的态势，但是主力车型大部分都已经出现增长疲软甚至下降的趋势。

　　其中，去年6月上市速锐在2012年12月攀升到1.21万辆的高峰后开始缓慢下滑，但5月已经跌破1万，7月为速锐7079辆，再也不是比亚迪当初说的月销“轻松过万”了。另一个当初月销超过3万的“神车”F3因为没有更新换代，今年7月已经降至月销3781辆。

　　比亚迪的SUV车型S6上半年下降幅度超过10%，目前销量只有5000辆左右，因为销量不振，比亚迪近期将S6官方售价大幅下调了1万元。G6虽然在自主品牌中是B级车冠军，但销量也在下滑，今年上半年其实现1.64万辆的销量，比去年同期减少15.98%。

　　在比亚迪寄予厚望的新能源汽车板块，近三个月电动车E6销量已经滑落至两位数，7月E6仅销售77辆。价格算是“亲民”的E6尚且如此，售价更高的“秦”上市能否取得好成绩还是一个未知数。