鉴于国内车市需求的多元化，国内众多车型都采用多代同堂的策略。在中高级车市场，凯美瑞、马自达6、帕萨特、蒙迪欧都采用该策略，但本田在国内还是采用其一贯原则--垂直换代。在8月21日，第九代雅阁（Accord）名流鉴赏会上，笔者获悉，将于今年9月12日上市的九代雅阁，仍是采用垂直换代策略，第八代雅阁将同时停产，而九代雅阁也将成为首款搭载Earth DreamsTechnology（地球梦科技）动力总成的车型。
一直垂直换代 八代雅阁要停产
垂直换代是本田在华的一贯策略，这在标志性车型雅阁表现最为突出。“垂直换代就意味着九代雅阁上市的同时，八代将停产。”广本相关负责人对网通社称。
作为广本乃至整个中国车市都是最主要的车型之一，雅阁在进入中国的15年间，每一代都引领风潮，至今在中国已经累计了150万用户。
“起步，就与世界同步”，1999年，广汽本田第一辆雅阁诞生，一步到位的价格、全球领先的技术、“四位一体”的特约销售服务模式……为中高级轿车市场树立起全新标准。从此，全球同步成为跨国车企引进中高级轿车的“标准动作”，中国消费者在家门口也能够享受到“与世界同步”的车型与技术；2003年，第七代雅阁横空出世，打破价格坚冰，成功树立汽车行业的“价值新标杆”，并创下连续19个月销量冠军的超级神话，该记录至今无可超越。雅阁从此也成为第一个实行产品与世界同步垂直换代的品牌。此后，第七代雅阁连续三年蝉联中高级轿车销量冠军，并在J.D.Power中国新车质量调研中，多次摘得中高档车型的桂冠。
2008年，号称“史上最强雅阁”、创造“B++”价值的第八代雅阁跃级而立，以超越同级别的强劲动力、宽敞空间和先进技术，引领中高级轿车潮流，树立中高级轿车的潮流标杆、技术标杆、价值标杆和服务标杆。第八代雅阁连续四年蝉联中高级轿车销量冠军，并不断刷新中高级轿车销量记录。
实际上，八代雅阁至今月销量还有万辆左右，市场对其还是有不少需求，但广本果断停产，足见其对九代雅阁的信心。
首搭“地球梦科技”动力
广本对九代雅阁的产品力很有信心。主要是第九代雅阁率先搭载兼顾驾驶乐趣和环保性能的新一代动力总成技术——Earth Dreams Technology（地球梦科技），这套动力系统被誉为“自然进气之王”。除了升级了原有的2.0L发动机外，全新进化的2.4L汽油发动机采用Honda独创的VTEC+VTC技术与全新缸内直喷系统，在大幅度提高燃油效率的同时，通过降低摩擦，使燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%。还被权威汽车杂志《Ward’s Auto world》评为年度十佳发动机。与之搭配的是智能CVT无级变速器，这款变速器采用高强度传动带，提供高效率的传输，并通过“G-Design Shift”控制技术，快速应对驾驶者的需求，实现爽快而动力十足的驾驶感受。
新款3.0L V6发动机是Honda专为中国市场开发，采用VTEC与VCM（Variable Cylinder Management）智能可变气缸技术，可根据道路实际情况，自动选择3缸、6缸工作模式，实现不同情况动力的智能化管理。搭配平行轴式6AT变速器，通过多档化，实现变速的顺畅性与低油耗。
首次搭载的LWC盲点显示系统
除了强大的动力总成系统外，第九代雅阁还诠释Honda的“FUNTEC”技术，采用提升行驶性能的麦弗逊式前悬挂以及备受赞誉的多连杆独立后悬挂，同时配合EPS电子助力转向系统，实现了精准路面感受与舒适驾乘体验的完美统一。同时，Honda首次搭载的LWC盲点显示系统可将右侧传统盲视区域一览无遗地显示于中控台上方多信息显示屏，为用户带来安心的驾驶体验。
此外，第九代雅阁还配置了中国版独有的CMBS碰撞缓解制动系统、大幅降低追尾风险的ACC主动巡航控制系统，为黑暗环境下提供全面照明的ACL主动转向照明系统等先进科技，使第九代雅阁成为一款名副其实的“科技全武装”座驾。
此外，本田首次将LED前大灯置入雅阁，独特的方形高品位透镜折射出睿智与动感张力，相对以往照明范围扩大50%。同时使用高度贴合的人体工程学座椅等，让人尽享驾悦体验。
上述技术只是第九代雅阁所搭载诸多技术的“冰山一角”。荟萃本田全球领先技术的第九代雅阁，已经完全超越了传统意义上“换代”的概念。九代雅阁不仅仅是一款新车，更将助力广汽本田实现强势回归，真正“二次腾飞”。
