“哈飞确实在与长安谈合作。”哈飞汽车(微博)副总经理白晓亮对腾讯汽车表示，“但具体的合作内容和细节都还未敲定，到9月下旬会全部明晰。”
昌河脱离长安谋求独立的消息一经曝光便成为了舆论热点，而与昌河一起从中航转入长安的哈飞未来走向也成为了媒体猜测的对象。
近日从中国长安以及哈飞汽车两方获悉，中国长安目前正在与哈飞谈合作，最终的方案会在9月下旬全部明晰。
“目前合作方案有好几个，还未最终选定。”中国长安相关负责人对腾讯汽车说，“但哈飞汽车的重组还是会依靠长安来解决。”
今年4月2日，长安汽车(微博)发布关联交易公告，称公司已于2013年3月29日召开第六届董事会第九次会议，会议审议通过了《关于哈飞汽车续签技术许可、生产协作框架协议的议案》，该议案明确提出由长安汽车提供部分车型给哈飞汽车生产。
这是2010年长安汽车就与哈飞汽车签署的《关于技术许可、技术服务及生产协作的框架协议》的延续。长安汽车称，该交易目的是为了充分利用长安旗下整车制造和供应体系优势，有利于与哈飞汽车已形成的代工业务持续正常进行。
腾讯汽车从知情人士获得消息，哈飞未来或成为长安福特生产基地，但具体的细节还有待9月披露。分析人士认为，这种方式一方面有助提升哈飞的产能利用率，另一方面也能够缓解高速发展中的长安福特产能不足问题。
现阶段，长安微车CM9在哈飞代工生产，但其销售依然走的是长安渠道。
2009年从中航接手昌河与哈飞汽车业务开始，长安的兼并重组之路似乎一直都走的很坎坷。
2009年，哈飞亏损高达4.7亿元，并入长安的2010年底，长安对哈飞投资总额已超过了2009年长安利润的10倍。尽管如此，哈飞依然没能摆脱年年亏损的境遇。
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