一汽丰田最近的人员更替让很多媒体界人士感到意外。一直由外方把持最高领导权的一汽丰田汽车销售有限公司，这次来了个上下互换，原常务副总经理田聪明（C）出生总经理，而原总经理平原雅则（J）则出任常务副总经理。

　　媒体说，一汽丰田销售此次由中方出任最高长官，是丰田向中方高管放权的信号，对一汽丰田非常积极。对此，我并不这么认为。中外双方高管职位的互换，是否能够真正改变目前一汽丰田内的权力机构？中外双方能否都能够适应最高领导者的角色？日方是否由中国的最高决策者，变成最高决策者的监督？权力的变化，将意味着中外双方利益分成的变化，日方是否愿意割让自己手上的利益？以上问题，都不是简简单单人员更换之后就能够解决的，相比较而言，如果这些问题处理不好或者出发点就是错误的，中外领导层的互换，会让一汽丰田比以前更糟。

　　实际上，笔者认为丰田在中国市场的问题，主要是两点，第一是产品问题，第二是品牌的归属问题。营销其实并非是丰田，尤其是一汽丰田的核心问题所在。

　　我们可以看到，目前一汽丰田在中国市场的产品，都已经相当陈旧了。虽然花冠、卡罗拉、RAV4等车型，每月仍然给一汽丰田贡献着可观的销量数额，但相比竞争对手而言，它们的销量并不算什么。学习如逆水行舟，不进则退。销售同样如此。中庸派已经不适合中国现阶段的发展潮流，必须要有比较鲜明的性格，才能让新一代车主们为之买单。

　　丰田汽车在努力转变，希望从丰田中国转变为中国丰田，但丰田从竞争借鉴学习来的战略是否能够凑效，也还有待考察。其要学习的不仅是形式，更要是思想上的改变。丰田最近几年在中国建立了三家研发机构，丰田常熟研发中心和两家合资企业的研发中心。未来，丰田很可能会根据中国研发中心对中国消费者的审美需要，开发只在中国市场销售的新车型。但关键是，已经中庸惯了的丰田，是否能够跟上时代的潮流呢？从丰田新一代产品来看，包括即将上市的新RAV4在内，它们对于设计的把握又过于个性了。

　　丰田在北方市场的第二大难点，恐怕日系的民族影响恐怕不是丰田在中国本土就能够完成的。如今日本的政府左派官员上蹿下跳，中国普通民众和政府恐怕都不会满意，尤其是在中国的北方。丰田作为日本最大的汽车企业，同时也是具有政治影响力的丰田财团旗下的一员，如果不能组织日本在华企业，在政治上影响国内左派的胡作非为，那么它在中国北方市场就很难有真正起色。