酝酿10年之久的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（汽车“三包”规定）即将在今年10月正式实施，8月初，《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》等186项国家标准被批准，明确细化的“汽车三包”让不少消费者期待。那么，汽车“三包”能包什么？汽车“三包”会不会推高车价？

　　发布退换车辆修复后再卖须明示

　　汽车“三包”政策执行后，每年会有一定数量的汽车产品被消费者退换。这些有瑕疵的汽车如何处理？国家质检总局方面表示，退车或换车时，通常由经销商或主机厂将原车购回，可以在修复之后按二手车销售。再次销售时应当向购买者明示该车为“三包”退换车，并且应当详细说明退换的原因，其“三包”责任可以由双方协商后在购车合同中确定。

　　在美国，消费者退换的瑕疵车被称为“柠檬车”，再次出售时所有权证书上必须标记“柠檬法买回”标记，而且流通过程永远带有这一标记。那么，中国汽车“三包”后产生的“柠檬车”，会不会逐渐隐藏身份信息当做普通二手车售卖？国家质检总局缺陷产品管理中心主任陈玉忠表示，“三包”信息的公开透明，是保护消费者的最佳途径。

　　目前，正在建立的汽车三包备案信息管理系统，车企需要备案的信息有生产者基本信息、车型信息、约定的销售和修理网点信息、产品使用说明书、三包凭证、维修保养手册、车辆识别代号（VIN）编制规则等。

　　8月9日，中国汽车三包网已投入试运行，向消费者提供汽车“三包”政策法规和知识查询的同时，会陆续发布汽车厂商的“三包”备案信息。

　　此外，关于退换车产生的税费问题，国家税务总局已发布《关于车辆购置税税收政策及征收管理有关问题的补充通知》，因质量问题退车的，已缴税款每满1年扣减10%计算退税额，未满1年的按已缴税款全额退税。

　　 解读将有专家队伍解决质量纠纷

　　“三包”实施初期，厂家、经销商、消费者之间因退换车而产生的纠纷可能急剧攀升。各执一词的争议中，谁来充当专业而公正的判断者和调解者？

　　国家质检总局法规司副司长许新建透露，汽车“三包”争议处理技术咨询专家库将于9月中旬完成建库工作，目前已开始接受专家网上申报。10月“三包”规定执行后，这支专家队伍将成为解决汽车质量纠纷的主渠道。“汽车‘三包’这么多年没有出台，很大的一个原因是此前我们并没有能够很快解决汽车‘三包’争议处理的机制。技术鉴定并不是一个很好的方法，其过程会消耗相当多的人力、财力，而消费者也无法承受鉴定费用。”国家质检总局相关负责人解释说，事实上，大量汽车“三包”争议完全可以靠有经验的汽车维修领域专家进行判断，而无需复杂的质量鉴定即能解决，国内汽车“三包”引入专家咨询这一模式，和美国保护汽车消费者退换车权益的《柠檬法》操作理念类似。

　　为了确保技术咨询专家在开展“三包”责任争议处理工作中不受来自各方的影响，同时出于对专家个人隐私的保护，质检总局不会对外公示专家库中的专家名单。

　　疑问汽车“三包”会不会推高车价？

　　汽车“三包”规定实施后，车价会不会因此被推涨？对此，国家质检总局缺陷产品管理中心资深汽车专家王凯明说，实施三包规定不会、也不应该对车价造成多少影响。市场竞争谁能取胜，归根到底是依靠企业的产品定位、产品质量、产品营销以及售后服务等诸多因素，只有提供性能优良、价格合理、服务到位的产品才能赢得消费者，“所以，三包规定执行得越好，越能得到社会和消费者认可。企业的倒闭是由市场决定的，不是三包来决定的。”