当“钱不是问题”的时候，你如何选择一辆豪车？

　　面子？也许你的朋友圈里每辆车价格都无本质的差别；性能？如果你已不再年轻，飙车的冲动也会少上许多；驾乘的舒适？你以为到了“豪车”的级别，这方面还会有太多的高下之分么？

　　套用马斯洛的“需求层次论”，到了“豪车”这个级别，购买者更需要的是“个性”和“内心需要”——从这个角度说，任何豪车的宣传如果不在“品牌文化”上很装蒜的给目标群体洗洗脑，并且在配置宣传上拿出一两个“绝活儿”，是拢不住人心的。因此豪车在选择“目标群体”时，更重要的是选择那些发烧友——各种各样的发烧友，从汽车改装到配置迷恋的发烧友。正如粉丝对偶像的崇拜缺少理智，这些发烧友的“恋物情节”同样可以利用（利用这个词不带贬义）。

　　日系高端品牌雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪哪一个不想超越对手成为“BBA”外的中国市场“第四极”，然而打安全牌有“神车”沃尔沃，打“个性牌”有凯迪拉克，更不用说一向迷迷糊糊的法系同样也有冲高的产品，即使是“第四极”也并非那么容易站得住。讴歌的惨淡、英菲尼迪的不温不火实在值得分析。

　　相比之下，雷克萨斯情况稍好——这不仅在于“品牌形象”的“虚”，也在于车型、特别是配置宣传上的“实”——以6月上市的ES 250Mark Levinson特别限量版以及RX 270 Mark Levinson特别限量版为例，不光静音系统可圈可点（每辆车都经过88道静音工序处理），更在此基础上使用了全球顶级音响品牌Mark Levinson，并成为其在车载音响系统领域的唯一合作伙伴——在此做个小科普，Mark Levinson成立于1972年，现隶属于美国Harman国际集团。2001年第一部搭载MarkLevinson音响系统的LEXUS雷克萨斯车型——LS430诞生。时至今日，此音响已成为LEXUS雷克萨斯车型极具吸引力的配置之一。“殿堂级音效”——这是用户对它的评价。如果你对此没有感性认识，不妨再听一下其他品牌：先锋、阿尔派、索尼、松下、JVC、健伍…..对，没错，这些都是日本品牌。雷克萨斯舍这些而不用选择了Harman旗下的MarkLevinson，如果你是一个汽车音响发烧友，你不会不知道这意味着什么。

　　一个音响就能吸引客户么？能！前提是竞品之间其他指标相差不大——或者更极端地说，即使差距没有超出“忍受力”，发烧友也会选择拥有这个音响的品牌。请千万不要忽略“发烧友”的热情。早在10年前，笔者亲眼见过一个主持人买了一辆二手SUV，花费仅2万元，但是他改造汽车音响的花费超过了5万！看到此，也许有人会说“是否有人买了其他车子然后自行装配Mark Levinson或者其他心仪的音响呢？”这种特例也许会存在，但对于一款高端车而言，发烧友为什么不去追求一下“原汁原味”呢？

　　笔者既不是给雷克萨斯摇旗呐喊，更对Mark Levinson毫无兴趣，只是对汽车销售时、特别是豪车销售时对“恋物癖”类发烧友的忽视感到不可理解。四两拨千斤的智慧，在汽车宣传上真的不需要么？

　　另外提醒一句：长城哈弗(微博)H8也将使用Harman旗下音响，对于不那么“奢侈”的发烧友而言，算是有耳福了。