连日来，关于汽车行业是否存在暴利的问题讨论的挺热烈。鄙人的一篇小文发表后，居然也被多家网站转载，同时有不少热心网友还特意留言发表了高见，这令鄙人深受感动。所以趁着当前的热乎劲儿，笔者决定再写小文一篇，进一步讨论汽车业的利润问题，也有热心网友希望笔者能列举一些数据或例子加以说明，本文便以数据说话。

　　1、利润高不等于利润率高

　　今年7月份，一篇名为《国家统计局：工业部门中汽车制造利润最高》的文章出现在媒体头条，一时之间，汽车业的高利润引起了人们的注意，但是很多人将利润与利润率混为一谈，并给汽车业扣上了“暴利”、“垄断”之类的大帽子，迫使笔者再次写下文章做个探讨。

　　利润高不等于利润率高，而利润率才是衡量一个行业是否存在暴利的标准。按照国家统计局的统计，今年在统计的41个行业的主营业务收入、利润总额指标中，汽车制造业上半年实现了28522.8亿元的主营业务收入，同比增长16.1%，在41个行业中排名第4位；同期汽车制造业的利润总额为2327.1亿元，同比增长20.2%，排名第1，有人以此为理由得出汽车行业存在暴利的结论，显然错的一塌糊涂。

　　我们都知道，据中汽协的统计今年上半年中国车市共计销售1078.22万辆，平均每辆车的利润是多少呢？用最简单的公式计算得出： 2327.1亿元1079.22万辆=21582.793元，也就是约为3532.372美元，当然每辆车的成本到底是多少？显然无法平均，但是一辆车从研发设计到组装成型、出厂、销售给客户，经过多少人的努力？在这个过程中的投资均以亿计，所以销售一辆车平均仅赚取2万元左右的利润，岂能称为暴利？什么是暴利？有百度得知是指生产者、经营者用不正当手段获取超过合理利润幅度的行为，其具体界限和认定通常由有权机构(物价部门、法院等)根据同种商品、同档次服务在同一地区、同一时间的相对价格水平认定，但普通消费者也不难根据社会常识和生活经验做出合理判断(有人认为超过50%、甚至超过100%足以视为暴利)。

　　也就是说，有人看到汽车业的利润高，就认为汽车行业存在暴利，岂不误哉？利润高是因为车销售的多，是用一千多万辆的辛勤汗水垒出来的，难道有些人连这个都分辨不清吗？很多人羡慕国外的车价，也认为国外的汽车业利润已经基本透明，而国外每辆车的平均利润大约在8000美元左右，远远高于中国每辆车3532.372美元的利润。

　　中国汽车业的利润率其实并不高，还是先解释一下什么是利润率，利润率就是营业利润与营业成本的比值。有消息称国内汽车厂家一般利润率都不会超过10%，最赚钱的大众也只有11.3%的利润率。对于企业，利润最高的上汽为4.3%，吉利仅0.2%，进口宝马的息税前利润率为9~11%。说到这里，笔者不妨告诉大家什么样的利润率才叫暴利，在中国利润率最高的行业是医药业，而且层层都有惊人暴利，有媒体报道称，医药业的利润率能高达1300%！看看吧，这才叫暴利，其他的诸如通讯、电力、石化、房地产、教育、保健品、高速路等等诸多行业的利润率都远远远远超过汽车业。