上周，特斯拉中国区总经理郑顺景一条“TESLA Model S正式接受预定”的微博在业界引起不小反响。特斯拉是美国最大的电动汽车制造商，虽然产品售价不菲，但今年二季度特斯拉电动车在美销售超过5000辆，成为美国最畅销的电动车，被称为“汽车界的苹果”。
特斯拉在北京的旗舰店尚未正式开业，商标被抢注风波也还没有平息，专家认为，此时启动预售，可以明显看出特斯拉要在华硬着陆的迫切心情。其实，特斯拉的中国战略早已成型，毕竟面对全球最有潜力的市场，任何有野心的品牌都会按捺不住。
事实上，宝马于7月末在北京、伦敦、纽约同步首发量产电动车i3，已被视为国际汽车巨头抢滩中国电动车市场的信号。而除了这些世界级大佬，中国车企在新能源车领域前进的脚步也一刻没有停歇。
自主品牌比亚迪混合动力车“秦”和“绿混”技术已达世界标准；吉利插电式混合动力车型EC7、EC8，以及纯电动车EK-1、EK-2等新能源汽车早已上市销售；北汽集团绅宝纯电动车、“E系列”增程式电动车等新能源产品备受市场关注……有业内人士乐观预计，2015年中国将成为新能源汽车大国，到2020年则会跃居为世界最大的新能源汽车市场。在光明前景的吸引下，各大车企均在加速，特别是在被视为未来发展方向的电动车领域。
不过，仍是老生常谈，在特斯拉及宝马等品牌雄心勃勃计划在华大展拳脚之时，业内一致认为，基础设施特别是充电设备建设的不足，仍将掣肘电动车商业化运营。虽然近年来政府相关部门一直在推进电动车充电等基础设施建设，但由于规划、管理、服务等各方面的细则和标准需要进一步明确，导致进展缓慢。
眼下，特斯拉的火箭式上升让各大汽车巨头有了紧迫感，纷纷加快电动车导入步伐，国内车企多年来在电动车上的投入也期待早日看到回报。此外，相关调查显示，消费者对电动车的期待指数在不断飙升。可见，市场已然升温，只待基础设施建设迅速跟上。别让计划拖了市场后腿，我们希望电动车基础设施建设再快一点。
