虽然通过审批早已经不是问题，但毕竟经历了近三年的时间，所以当看到媒体报道沃尔沃汽车的国产通过了审批，我想还是应该给沃尔沃汽车和吉利汽车道个喜。正如媒体所言，沃尔沃汽车的正式国产，是其里程碑式的事件。从这个新起点开始，如果能够把握好以中国为核心的新兴国家市场，沃尔沃汽车就有望成为豪华车品牌中的一个新成员。
当年，此时中国一汽在国外寻找合作伙伴，因为条件苛刻，中国市场充满未知，被很多当时的外国巨头拒绝。而奥迪品牌那时在欧洲正处在艰难发展的状态，在与一汽的谈判过程中，因为一汽答应购买三万辆奥迪80的散件，最终降低了谈判标准，与中国一汽正式合作，这才有了今天奥迪在中国市场的辉煌局面。
说这个老故事，是想告诉沃尔沃汽车两点，第一是对未来我们必须要有足够的信心，大部分人士，包括我自己，以当下的情形来判断未来，总是会有一些局限性；第二是抓住一个新兴市场，就有可能救活一个车企，一个品牌。我认为，这两点对即将走上国产路程的沃尔沃而言，都非常重要。
沃尔沃汽车自从被吉利收购之后，在国内的销量走势整体呈现向上状态，但并不稳定，与竞争对手相比，增长势头处于劣势。产品定位不精准，潜在用户的需求把握不明，是沃尔沃汽车这几年销售状态不佳的主要原因。对于国产，沃尔沃汽车必须对自己有信心，但同时也要找到正确的营销思路，无论是在产品定位上，还是对潜在用户的把握上，都必须要做深入研究。目前，沃尔沃品牌处在高不成低不就，商务气息较淡、居家车型定位又太高的尴尬局面。
沃尔沃汽车既然制定了在中国市场高速发展的战略，那么就应该尽快把战略中心转移过来。奥迪凭借中国市场就扭转了其全球市场的竞争格局，沃尔沃依靠中国市场也能做到。过去，奥迪还背负着对未来把握的难题，今天，沃尔沃汽车的眼里，就是一片光明的中国市场。豪华车年销量已经达到了相当大的规模。
有人担心，沃尔沃汽车在欧洲市场表现依然不佳。我想，在中国市场的战略中心之下，这一点暂时也不足为虑。毕竟不仅沃尔沃在欧洲表现不好，所有车企目前在欧洲都处于艰难发展状态。抓住美国市场，保住沃尔沃汽车全球豪华品牌的地位；抓住中国市场，保证在销量上能够以高速度上升，那对沃尔沃而言，实现李书福曾经抛出的远大目标就不再遥远了（不过2015年20万辆的目标要实现起来几乎不可能了）。
