迈凯轮最新超跑P1在之前亮相时公布了“全球限量375台/或售1200万”的重要信息。据悉，这款新车即将于9月10日在国内亮相，届时迈凯伦高层领导也将公布品牌相关规划。鉴于迈凯轮在北美的起售价为115万美元，折合人民币722万起，因此这个1200万的预测价也算是在相对合理的范围之内。
在迈凯轮F1跑车封尘多年后，迈凯轮希望借助P1重返超跑之巅。结合迈凯轮在F1赛场领域的经验技术终极之作的P1，从概念车型亮相之初就吸引了所有媒体加倍的关注和宠爱。迈凯轮P1的外形，没什么好说的，因为无需多言！跟P1概念版车型有90%的相似度。全碳纤维的车身，鸥翼式车门、透明车顶一样不缺，绝对惊艳、绝对与众不同。
重点是来看看P1有什么资本能问鼎未来数年内超跑的巅峰之作？百公里加速小于3秒，加速到200公里约为7秒，而加速到300公里也将不超过17秒！在300km/h以内的加速与布加迪几乎不相上下。极速呢？官方表示真正交付车主的量产车型将被电子限速在350km/h。真正的极速想必也是在400km/h以上吧。
迈凯轮是F1赛事中获胜率最高的车队，他们比任何跑车品牌都拥有更深厚的赛车技术底蕴，当然，法拉利除外。P1在3.8升V8双涡轮增压发动机的基础上增加了一套名为IPAS“瞬间动力辅助”的系统来提高P1的动力表现，简而言之就是F1赛车中的KERS“动能回收”系统的翻版，通过制动、滑行过程中回收的动能转化为电力，再通过电动机在加速时释放出来。
两者共同作用下，P1的最大功率高达916PS，最大扭矩是900Nm。但二氧化碳排放只有200g/km，大概是中型房车的水准。还有一个DRS“可变尾翼”系统同样也是源自F1赛车的技术，在直线行驶时可以通过按钮将尾翼放平来获得最小的空气阻力从而获得更好的加速和极速表现。
弯道性能你也不需要担心，身为迈凯轮旗舰的P1决不是布加迪那样只有直线性能的车型：轻量化车身(虽然目前官方未公布具体重量)、顶级的空气动力学、加上之前MP4-12C就已经出现的、同样还是源自F1赛车科技的“制动辅助系统”，最后作用在倍耐力竞赛级别P Zero Corsa轮胎上带来的一定是惊人的弯道性能。
