根据我国“十二五”期间的出口目标，到2015年出口总额要达到850亿美金，年均增长20%。到2020年要实现汽车出口贸易额占世界汽车产业10%的目标。而目前，中国的汽车出口仍处于起步阶段。
追根溯源，中国的汽车出口始于20世纪50年代末。在相当长的一段时期内，中国汽车出口都以无偿援外的形式出口，发展比较缓慢，自1958年至1992年，中国汽车累计出口量仅10.2万辆，平均每年不到3000辆，有些年份的出口甚至不足100辆。
2001年前后，中国的出口汽车几乎全部是商用车，2005年，中国1025家整车企业中，出口量不足10辆的就占据了600多家。2012年中国汽车出口总量首次突破100万辆，达到105.61万辆，创下历史新高。
不过，自今年5月以来，自主品牌出口已连续三个月低于上年同期水平，并继续呈现下降态势。
自主品牌的海外布局
奇瑞
出口国家共20多个，在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、马来西亚、印尼、乌拉圭等16个国家和地区建有生产基地；已建成覆盖除主要发达国家市场外的海外销售服务网络，产品市场覆盖80多个国家和地区，截至2011年底，奇瑞海外经销商网络达到1153家，服务网点1188家。
吉利
向15个国家出口，在俄罗斯、埃及和乌拉圭建立了CKD工厂，在乌克兰、斯里兰卡、印尼、埃塞俄比亚拥有SKD工厂。
东风
2013年拟建立两个海外销售公司，并在南美、非洲、中东和东南亚四个地区建立销售代表处；计划增加106个海外网点，其中乘用车32个，商用车74个；在海外设立四个服务代表处、三个培训中心以及两个备件中心。
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