近日，南方某报登出整版广告，内容为一署名“张太”的女子呼吁“前任张太”放手。“张太”在文中称双方输赢已定，“男人只属于懂得搞好自己的女人”，同时希望“天下无三”。

　　首先这个梦想是无法实现的，小三有着几千年的悠久历史，在新时代同样有着不可磨灭的社会根基。同样，对于中国汽车尤其自主品牌汽车来说，期待国内汽车市场环境“天下无三”虽然也是难以做到，但作为中国车市逐渐成熟的一个缩影，这对中国汽车消费环境的确是个不错的念想。

　　多年来，中国汽车市场成为跨国巨头竞相追逐的利润宝地，但市场换技术并未带来真正的腾飞。从汽车大国到汽车强国的痛苦转型中，依然欠缺自主品牌实力派的畅快还击。这有历史的原因，也有自主品牌自身的原因。

　　据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，1-7月汽车产销分别完成1233.50万辆和1229.86万辆，同比分别增长12.5%和12.0%。7月份中国品牌乘用车销售43.55万辆，占乘用车销售总量的35.2%，比上年同期下降1.6个百分点。作为自主品牌引以为傲的汽车市场，汽车出口在出口目标国经济形势不景气以及人民币升值等因素影响下，面临新的波动。据中汽协发布的数据显示,6月份汽车出口8.44万辆,而去年同期则是10.74万辆,同比又出现21%的下滑。

　　现任张太对前任说：好男人，只属于懂得搞好自己的女人。这句至理名言同样适用于中国汽车圈。

　　近日，最近很少出来说话（或者说了，但“人微言轻”没人在意）的广汽吉奥汽车总经理缪雪中突然发飙：“十年了，为什么国人对自主品牌的印象还是这么差？为什么他们不愿支持自主品牌？”

　　他说了很多委屈，包括中国消费者不支持自主品牌，他们认为自主品牌还是老样子——品质不高、服务很差、技术落后……

　　这点说到实质上了。但也不够全面。因为很多消费者其实已经发现自主品牌这几年的巨大进步。包括奇瑞、吉利、比亚迪、长城等也都有很多车型有着技术的全面提升，在售后服务上也早过了“修车排队”的恶名期。

　　这就是一种进步。当然，自主品牌的这种进步似乎有点慢，但每天进步一点点，早晚会超越对手的。虽然自主品牌汽车的市场份额、市场占有率这两年的确有所下滑，但这不是自主品牌产品或服务的错，自主品牌已经很努力了，已经很有进步的体现了。发生这种情况，其实大家都不想的。

　　但从目前及今后的趋势来看，自主品牌车型在二三线市场以及一些一线市场还是有很大发展空间的，它们用跟得上时代的新技术甚至超越对手的售后服务来提前诠释“汽车三包”的服务宗旨。正如张太所言：好汽车，只属于懂得搞好自己的品牌。

　　而像上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽等国企集团，也都明白，即使和外国汽车品牌合资赚到再多钱，没有真正的自主品牌被中国人认可，那么它们都是不成功的。这也是这几大集团近年来频频发力自主品牌的原因之一。搞好自己，不能靠别人，只能靠自己，要不然就不是搞好自己而是搞好别人了！

　　但搞好自己，还得让业界都能看到自主品牌有目共睹的进步。最近长城汽车东厂门、军训门的企业文化被业界诟病，这说明我们对自主品牌的了解还不够深入、不够透彻。实际上，自主品牌尤其成长的文化背景，也有其独特的产品和技术实力，这个呈现给外界的视觉或听觉效果，可能并非企业本意，但像曾经视媒体为洪水猛兽甚至拒绝和媒体交流的比亚迪，现在就以开放的心态来主动向外界呈现不一样的车企。比如其每年两次的技术发布/解析会；以客户为中心的信息化业务；加强网络营销推广，如建立网店、官方微博、微信，及时与公众分享最新资讯等，都是以积极的心态融入到汽车社会。

　　不管怎样，现任“张太”赤裸裸的挑战，不可全信也不能不信。比如那句“你放手吧！输赢已定。”就是瞎扯。谁都有机会变成下一个前任，包括目前的现任。所以，现在下结论显然为时尚早。对中国汽车来说，目前还没有输赢，虽然中国品牌乘用车形势很严峻，市场份额和市场占有率一再下降，但只要“搞好自己”，自主品牌会把“现任”收拾得服服帖帖。