在持续了几年的销量低迷之后，广汽本田今年制定了40万的销量目标，期望通过“二次腾飞”战略逐步回归主流合资企业的阵营。目前广汽本田在新产品方面已进入快车道，广汽本田在今年除推出新理念S1和凌派两款为中国消费者研发的新车外，9代雅阁也将在下个月上市。广汽本田总经理神子柴寿昭曾表示：“广汽本田已经加快了推新步伐，从2013年开始广汽本田将迎来密集的产品导入。”据网通社从知情内部人士处了解到：明年广汽本田将推出新飞度、新锋范和SUV等多款车型，而中方人员则主导这些车型的研发工作。

　　广汽本田将推SUV等6款新车

　　广汽本田作为中国市场最早的合资企业之一，自1998年成立以来的15年里，只能依靠雅阁、飞度等5款“老面孔”打天下，新产品引入的缓慢和一成不变的技术使得广汽本田在中国车市高速发展的时期多次错失机会，特别是SUV市场爆发式增长时期，他们也没有相应的产品推出。好在广汽本田及时觉醒，在今年解决了困扰他们的新车型的和新技术等瓶颈，未来新飞度、新锋范、全新SUV车型都已经提上日程，到2015年将陆续推出6款新车型。

　　此外，广汽本田还投资巨额资金成立研发中心，大力发展中方自主研发能力，而全新理念S1和凌派便是广本自主研发成果的体现。原广汽本田执行副总经理姚一鸣先生曾表示：“广本自成立研发公司以来，一直在推行自主研发，目前研发公司还处于边研发、边建设中，今后我们还将加强这方面的进展。”广汽本田商品企划科新雅阁负责人叶升先生也对网通社编辑表示：“第9代雅阁虽然是以美版车型为基础，但是中方研发人员做了大量工作，并根据国内消费者开发新功能。

　　今年7月广汽本田的销量大幅上涨达到了32007辆，同比增长31.3%，这其中刚刚上市的凌派功不可没。这款全球战略车自6月26日上市以来，已实现了销量过万的出色成绩，并且订单突破1.5万辆，而这种供不应求的局面在8代雅阁之后很少见到。从另外一点可以看出，由广汽本田中方主导研发设计的凌派，确实契合中消费者的需求。

　　针对中国市场研发新车型已经成为各大厂商的最重要课题，今年6月广汽本田全新中级轿车凌派就是其中的代表。这款专门针对中国研发的车型在上市后取得了出色的成绩，而中方人员的研发能力也得到了股东方的认可。本田技研工业株式会社社长伊东孝绅曾对媒体表示：“凌派的研发过程中，有很多中方的研发技术人员也参与到开发的工作中，通过这些活动，中方技术人员的开发能力得到了很大的提高。对于这一点，我感到非常欣慰。”

　　其实本田汽车针对各国市场实行本土化早已实行，其销量最大的美国市场就是成功案例之一。在上世纪80年代，美国也曾出现过抵制日本车的情况，但是本田并没有放弃现地生产，而是坚持由美国人进行研发，以及在工厂进行生产，而这种经营方式得到了美国当地社会的认可，并奠定了本田汽车今日在美国的地位。

　　在企业硬件方面，广汽本田的第三工厂也在广州奠基，该工厂计划于2015年初建成投产，投产初期的年产能为12万辆，未来将扩大到24万辆，加上黄埔工厂和增城工厂现有的48万辆产能，届时广汽本田的总产能将达到72万辆，帮助其实现2020年产销100万的目标。