不少专家认为，二手车销量超过新车已成为汽车市场日趋成熟的重要标志，而二手车市场的良性发展正是车市发展的“正能量”。
“10年内可以无限次数置换汽车，2.5L以下车型置换时不再受到排量限制”，广州限购新政一出台，被集体解读为利好二手车交易，置换将成为未来车市的生力军。然而，在新政运行两个月后，市场状况并未如其所愿。二手车交易不仅未见起色，还惹来车主、经销商、二手车商的集体吐槽，广州二手车市的前景令人堪忧。
为何一项看似多方讨好的消息，却无法唤起积压一年的换车热情？繁杂的置换流程加上不完善的配套服务，成为挫伤消费者积极性的主因。
广州限牌后，车辆无法带牌流通，二手车市急剧降温。按照规定，购买二手车的消费者，与新车消费一样，须先拥有购车指标才能买车。这直接令二手车“收车”环节受阻，导致二手车源受到压缩。同时，广东省实施了国四排放标准，令二手车销售渠道进一步收窄。
广州限购后，本市二手车交易量锐减，大部分二手车被迁出到珠三角少数城市，随着几个城市先后实施了国四排放准入门槛，广州二手车不得不在周边省份寻找目标市场。鉴于二手车流通的客观行情，外地商家对粤牌车纷纷“压价”，加上路途遥远，移车、交易成本也大幅增加。目前二手车价格普遍下调了5000元以上，而一些“大龄”二手车更是出现严重“贬值”。
影响二手车车市的另一原因是繁琐的流程。原本限购前一两天就能完成的置换过程，如今被拖延到半个月以上。经验丰富的经销商人士介绍，老车主旧车置换新车的流程是：首先，完成二手车交易并办理过户手续；然后，由二手车商递交资料申请车辆迁出，7个工作日后收到车辆迁出通知后，二手车商进行异地上牌申请，对方车管所反馈信息后，广州交管部门才认定车辆被迁出，原车主重新拥有申请新指标的权利；最后，车主本人向交管部门申请原车牌下新的购车指标，经核实交管部门重新发放购车指标。整个交易过程，最短都需花费近半个月时间，如果加上车主选新车、上牌等环节，置换过程短则一两个月，多则三五个月。
