低端的“出口创汇”，已不能满足中国的现状，为了获取更多利润，中国自主品牌国际化已是大势所趋。

　　中国的自主汽车品牌在历经多年的国际化征程后，状况仍不尽如人意。这些车企始终在中东、南非、俄罗斯、巴西等国家与地区徘徊，很少能够进入欧美等发达汽车市场。有专家把这解读成为国际蓝图上的区域性机会，认为我们的企业要在市场还不成熟、竞争不够充分的地方去寻找商机。

　　但中国的邻邦韩国的现代汽车，它和三星、LG一样，在短短的几十年里，抢滩欧美市场，从被美国人笑话，到今天成为全球汽车行业谁也不敢小视的黑马。尤其近10年，现代汽车加速实现了国际化的发展历程。2013年上半年，不含CKD全散件组装销量，现代汽车在全球销售了404368辆汽车，同比增长8.2%。海外销量同比增长11.1%。最大单一市场中国同比大幅上涨42%。

　　差距在哪里？有观点认为跨国企业表面上出口的是产品，实际上是出口的是品牌和文化。在2013中国(深圳)IT领袖峰会上，阿里巴巴集团主席马云的一席话，不禁令人反思，他认为，中国的企业在走向国际化方面被误入歧途，以为这儿有工厂，那儿招聘个老外，有新市场开拓就是国际化了，那是国际化业务。中国现在有国际化战略思想的企业非常少，而国际化业务的企业倒是有很多。国际化是战略、思想、体制、人才、文化的国际化思维。

　　不难发现，国际化成功的企业，除了在产品和品牌的上成功，它们的理念、文化和价值观都有独到之处，并领先于同类企业。价值观的国际化，承担世界公民的责任，为当地做出贡献，才可能获得认同，对于外来者，这尤为重要。

　　譬如丰田美国这样描述自己的企业使命:首先，作为一家美国公司，为社会和美国经济做出贡献。其次，作为一家独立公司，为团队成员拥有稳定的生活和福利做出贡献。最后，作为丰田集团的一个公司，通过为我们的顾客创造价值，为集团的整体发展做出贡献。

　　这些使命、价值观并非口头上说说就可以了，因为失信的后果可能是灾难性的。当承诺做出后，很多经营中的问题都将面临抉择：企业雇佣当地的员工，遇到经营状况变化时，会裁员吗？如果和当地的工会或其他社会团体发生矛盾的时候，如何处理？如何参与到当地的公益事业中来？种种问题，无时无刻都在考验着企业。

　　品牌国际化，不是简单的产品和服务国际化，更需要企业有国际化的思维，而思维中价值观是核心。中国的车企要走出去，除了内功要做好，还需要尊重每一个国家的文化和风俗，帮助当地社会变得更好，扮好世界公民的角色。