宣布国产计划之后，讴歌不仅加快了在中国市场的发展进程，并加大了小排量产品的投放以期拉低产品价格扩展消费群体。

　　8月30日，讴歌宣布ILX2.0精锐版将于10月正式上市，销售价格29.8万元。本田（中国）讴歌事业部副部长陈悦在接受媒体采访时表示，ILX2.0的上市有两方面的意义，一方面是讴歌在华加强小型车的引入，“把产品特别是符合中国消费者习惯的小排量的产品，不断地要引进中国市场。”另一方面，将讴歌在中国的产品价格区间下探到30万以内，希望更多吸引年轻消费群体。

　　本田（中国）讴歌事业部部长津村卓哉认为，“价格拉得越低，消费者层就会扩展得越大。”

　　增加车型级别和版本

　　今年，讴歌先后在中国市场引入了四款新车，RDX3.0版、RLX旗舰轿车、ILX2.0精锐版以及年底即将推出全新一代的RDX。

　　尽管产品投放速度明显加快，但由于车型配置较少，导致一直有观点认为这是讴歌对中国市场不够重视的表现。此次投放的ILX2.0精锐版，竞争车型直指奥迪A3和宝马1系，但是在车型版本方面，津村卓哉也坦言，“和其他已经开始进行国产的其他一些同级别的竞品相比，在这方面做的还不够。”

　　之所以每个车型只引入一个配置，他解释说，“在我们产品的规划当中，目前的配置应该已经具备了最充分的竞争力。所以说，现在是考虑通过一个配置的车型满足我们所面对用户群的需求。”

　　但是由于中国市场的多样性，一个配置的车型显然是无法满足消费者的需求。津村哲哉告诉媒体，最近讴歌对中国消费者的实际调查也发现，随着中国消费群体的年轻化，他们对产品的价值观也在发生变化，有的年轻消费者可能不需要那么高的配置，只需要最基本的配置就可以，这也成为一种趋势。

　　“对于这种趋势我们也会认真研究，在未来会做出相应的应对。”津村卓哉表示，“我们也在逐渐去改变，比方说RDX原来只有3.5升，后来又增加3.0升，这次ILX也是有了混合动力版的基础上，增加了2.0版，我们也是通过我们自己的努力，增加每一个车型的级别或者不同的版本。”

　　产品小排量化，降低入门级价格

　　从进入中国市场开始，产品排量一直集中在3.5升以上的讴歌今年连续上市了RDX3.0版以及ILX2.0版，一改在中国产品投放的策略。

　　“我们会考虑小排量化，尽最大能力降低排量。”津村卓哉表示。

　　对于豪华车而言，低排量或小排量车的直接结果就是价格可以降得更低。以讴歌RDX车型为例，3.5升排量的车型消费税税率是25%，而同样是RDX，3.0升排量的消费税可以降低到12%，13%税率的降低可以直接反映到售价上。

　　在RDX3.0升上市之后，讴歌采取的这种小排量化策略已经初显成效。据陈悦向腾讯汽车介绍，RDX3.0升上市之后，一直是供不应求的状态，特约店的盈利状况也得到了很大的改观，“这也说明这更加适合中国市场，今后我们也会进一步扩大在这方面的努力。”

　　此外，随着产品的小排量化，讴歌在入门级车型的价格方面也将相应降低。

　　津村卓哉表示，“我们也经常听到大家提到，讴歌产品尤其是入门级的价格，是不是可以更低一些。对于这一点我们也意识到这个问题，今后也会朝着这个方向做一些努力。” ILX2.0精锐版将是产品价格降低的开始，“我们会不断地把产品以适合的价格推到中国市场。”

　　今年，讴歌计划将销售网络扩展至40家，陈悦透露，今年上半年，讴歌的销量保持了40%以上的增速。今年全年，讴歌销量将比去年翻番，超过4000辆。